[发明专利]汽车高速薄型后置式取力器

权利要求书

1.一种汽车高速薄型后置式取力器，其特征是，该取力器包括：壳体(1)、输入轴(2)、输入轴轴承(3、4)、输入轴齿轮(5)、调速轴(6)、调速轴轴承(7、8)、调速轴齿轮(9、10)、输出轴(11)、输出轴轴承(12、13)、离合器座齿轮(14)、离合器座(15)、离合器轴承(16、17)、钢质摩擦片(18)、摩擦片压盘(19)、压盘轴承(20)、环形气缸活塞(21)、环形气缸座(22)、气动控制阀(23)、气压调节阀(24)、程序控制器(25)，其连接方法为：本取力器的输入轴(1)的前端与车用变速箱II轴的后端用花键套联在一起。因为当发动机工作时，车辆变速箱的II轴是常转的，所以输入轴(1)、调速轴(6)和离合器座(15)也是常转的。通过调整输入轴齿轮(5)、调速轴齿轮(9)和(10)、离合器座齿轮(14)的啮合参数，可获得不同的输出传动比。当有工作指令时，在程序控制器(25)的控制下，气动控制阀(23)打开，压缩空气通过调压阀(24)、气动控制阀(23)进入环形气缸(22)，推动环形活塞(21)下行。通过摩擦片压盘轴承(20)，摩擦片压盘(19)将钢质摩擦片18压紧，此时摩擦离合器处于结合状态，带动输出轴11旋转，驱动负载作功。当工作指令消除时，在程序控制系统(25)的控制下，气动控制阀(23)关闭，此时摩擦离合器处于分离状态，取力器无动力输出。

2.根据权利要求1所述的汽车高速薄型后置式取力器，其特征在于可在高速状态下结合的薄形后置式取力器是依附在车用变速箱的后端，其安装方式是利用原车用变速箱的端盖安装孔与取力器相连接，而不需要改变变速箱的结构。

3.根据权利要求1所述的汽车高速薄型后置式取力器，其特征在于汽车高速薄型后置式取力器其输入端是用花键套与原车用变速箱的中间轴相联接的，不用改变车用变速箱输出轴的位置和大小。

4.根据权利要求1所述的汽车高速薄型后置式取力器，其特征在于汽车高速薄型后置式取力器其输出轴的转速是可调的，可根据实际工况的需求改变输入轴齿轮、变速轴齿轮和输出轴齿轮的啮合参数，以适应各种场合对取力器输出转速和扭矩的需求。

5.根据权利要求1所述的汽车高速薄型后置式取力器，其特征在于汽车高速薄型后置式取力器其钢质摩擦片的加压是依靠超簿形的环形气缸来实现的，其正压力的大小可通过专用的调压阀来调节。

6.根据权利要求1所述的汽车高速薄型后置式取力器，其特征在于汽车高速薄型后置式取力器其超簿形气缸所产生的轴向推力是由专用的推力轴承来承载的，保证了取力器在运转时的平稳和灵活。