[发明专利]车辆减振器有效
申请号: | 201310155925.9 | 申请日: | 2013-04-28 |
公开(公告)号: | CN103375525A | 公开(公告)日: | 2013-10-30 |
发明(设计)人: | M·威莱姆斯 | 申请(专利权)人: | 奥迪股份公司 |
主分类号: | F16F9/02 | 分类号: | F16F9/02;F16F9/32 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人: | 吴鹏;牛晓玲 |
地址: | 德国因戈*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 减振器 | ||
1.一种车辆的减振器(1),包括作用缸(2),在作用缸中以能轴向移动的方式设置有带有减振阀(7)和活塞杆(6)的减振活塞(5),其中,所述作用缸(2)具有金属制成的内管(2a)和至少局部包裹着内管(2a)的、由塑料制成的外管(2b),其特征在于,内管(2a)在一区段(9)处具有周向侧较厚的壁,而外管(2b)在该区段(9)处至少不完全包裹该内管(2a)。
2.根据权利要求1所述的减振器(1),其特征在于,所述壁在所述区段(9)处径向环绕地增厚。
3.根据权利要求1或2所述的减振器(1),其特征在于,较厚的所述区段(9)与作用缸(2)中高热负荷的区段和/或作用缸(2)周围的空气流动高的区段一致。
4.根据权利要求1至3之一所述的减振器(1),其特征在于,所述塑料仅设置在内管(2a)外侧面周围。
5.根据权利要求1至4之一所述的减振器(1),其特征在于,所述塑料是纤维复合材料。
6.根据权利要求5所述的减振器(1),其特征在于,内部作用缸(2a)被所述纤维复合材料部分地缠绕。
7.根据权利要求1至6之一所述的减振器(1),其特征在于,所述金属是铁-可塑合金。
8.具有至少一个根据上述权利要求之一所述的减振器(1)的车辆。
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