[发明专利]用于车辆的车架及具有其的车辆

说明书

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种用于车辆的车架及具有其的车辆。

背景技术

现有的边梁式车架上一般没有横梁加强结构，尤其是没有靠近纵梁连接段折弯处的横梁加强结构，当整车发生碰撞时，车架纵梁连接段折弯处及横梁中靠近纵梁连段接折弯处的横梁严重变形甚至开裂，同时造成车架纵梁中段的变形，严重影响整车碰撞安全性能。

发明内容

本发明旨在解决现有技术中存在的技术问题。

为此，本发明的一个目的在于提出一种用于车辆的车架，该车架具有横梁加强结构，具有更好的刚度和强度。

本发明的另一个目的在于提出一种具有上述车架的车辆。

根据本发明实施例的用于车辆的车架，包括：两个纵梁，两个纵梁彼此间隔开且相对设置，每个纵梁具有前端和后端且每个纵梁包括从前向后依次连接的前段、连接段、中段和后段；多个横梁，多个横梁分别设在两个纵梁之间且沿前后方向间隔开，每个横梁的两端分别与两个纵梁连接，并且多个横梁中的其中一个横梁设在两个纵梁的中段之间且邻近连接段；以及两个加强装置，两个加强装置的其中一个加强装置连接在其中一个横梁、与其中一个纵梁的位于其中一个横梁后侧的中段部分之间，两个加强装置的另一个加强装置连接在其中一个横梁、与另一个纵梁的位于其中一个横梁后侧的中段部分之间。

根据本发明实施例的用于车辆的车架，一方面把其中一个横梁例如第四横梁靠近连接段设置，另一方面在其中一个横梁例如第四横梁和两个纵梁的中段之间设置两个加强装置，这样大大加强了第四横梁和连接段的刚度，更增加了两者的强度，可以减少纵梁连接段、第四横梁和纵梁中段的变形，可以更好地防止整车在碰撞过程中车架纵梁连接段及第四横梁严重变形及开裂，提高整车碰撞安全性能。

另外，根据本发明的用于车辆的车架还具有如下附加技术特征：

根据本发明的一个实施例，多个横梁包括第一横梁、第二横梁、第三横梁、第四横梁、第五横梁、第六横梁、第七横梁和第八横梁，其中所述其中一个横梁为第四横梁。

根据本发明的一个实施例，连接段的后端与所述其中一个横梁在车辆的纵向上的距离为50-70mm。

根据本发明的一个实施例，加强装置构造成加强杆，加强杆的前后两端分别与所述其中一个横梁和两个纵梁可拆卸地相连。

根据本发明的一个实施例，连接段在水平面内的正投影为圆弧形，且圆弧形对应的中心轴线沿竖直定向，所述其中一个横梁的前表面与中心轴线间隔预定距离，预定距离的范围在0-50mm之间。

根据本发明的一个实施例，还包括两个支座，两个支座分别焊接至两个纵梁，所述其中一个横梁的左右两端分别可拆卸地设置在两个支座上。

根据本发明的一个实施例，两个加强杆关于其中一个横梁左右对称。

根据本发明的一个实施例，每个加强杆的前端与其中一个横梁的两端中距离较近的一端的距离为所述其中一个横梁长度的四分之一。

根据本发明的一个实施例，每个加强杆的前后两端分别与所述其中一个横梁的两端中距离较近的一端的距离相等。

一种车辆，包括如上所述的用于车辆的车架。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明实施例的车架的局部示意图。

图2是图1中A区域的放大示意图。

附图标号列表：

100、车架；1、纵梁；11、连接段；12、中段；2、第四横梁；3、加强装置（加强杆）；5、第四横梁的纵向中心线；6、支座

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。