[发明专利]路面破损修复机

说明书

技术领域

本发明涉及到道路维修工程机械的制造领域，具体说是涉及到一种路面破损修复机。

背景技术

公路路面常因车辆超载等原因，使其在没有达到维修期便造成严重损坏，尤其是在我国的东北地区，冬夏的温差达到50℃以上，路面更易损坏，这就需要定期维护路面的间隙，在路面被损坏时，进行及时抢修，通常的路面抢修只是在破损的路面上补铺一层沥青或者水泥，但无法解决路基塌陷的问题，导致维护完成的路面没过多久便会再次损坏，而如果进行路基维护，则需要几个星期。维护的时间过长又会影响交通，目前市面上的路面维修设备都是单一凿毛功能，无法从根本上修复路面。专利号为“201120453547.9”的路面破损快速修复机，虽然能够对路基进行维护，但是在修复程序上需要先对路基进行冲击，再对路基进行压钻，才能完成施工，但冲击时对破损路面的修复效果不理想、工作效率低，主要表现为用钢绳丝进行提升钻体，冲击力大，孔洞周围出现裂纹，容易灌水，给路基留下隐患。

发明内容

本发明旨在针对背景中存在的不足，而提供的一种路面破损修复机。

本发明的路面破损修复机，是由机车、底盘、液压泵、固定架、钻体和驱动马达构成，所述的固定架矗立座于机车的主机底盘上，主机底盘与驾驶室底盘通过转向器连接，在驾驶室底盘与主机底盘之间连接了转向油缸；所述的固定架为框式结构，在固定架上设有钻体的钻体座，钻体座的两端置于固定架的外侧并与固定在主机底盘上的钻体升降油缸铰接，钻体座上固定着钻体驱动马达、并与钻体驱动连接；在主机底盘上设有钻体的工作通孔。

作为本发明的进一步改进，在主机底盘的底部设有不少于一组的下支承环升降油缸，每组下支承环升降油缸均与下支承环连接。

作为本发明的进一步改进，在机车的前后两端下部均设有不少于一个的液压式车体固定支架。

作为本发明的进一步改进，机车的发动机分别与液压泵和高压液压泵连接，液压泵和高压液压泵均与变速箱连接；高压液压泵与电磁阀分配器连接，电磁阀分配器分别连接了变速箱和钻体驱动马达；液压泵连接了油缸分配器，油缸分配器分别与转向油缸、钻体升降油缸、下支承环升降油缸和液压式车体固定支架连接。

本发明的一种路面破损修复机，结构设计合理，性能稳定、维修效率高、工作效率高，能够在不同区域内进行作业，降低了维修成本和人员劳动强度，节约材料，便于维修，节约能源。特别是使用本装置修复路面时，不需要冲击，就可以直接进行压钻，不但减少了一道工序，而且保证了基层孔壁无裂纹，保证了维修质量。

附图说明

图1为发明的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图1对本发明的一种路面破损修复机，做进一步说明。

本发明的路面破损修复机，是由机车、底盘、液压泵、固定架、钻体和驱动马达构成，固定架3矗立座于机车1的主机底盘2上，主机底盘2与驾驶室底盘18通过转向器19连接，在驾驶室底盘18与主机底盘2之间连接了转向油缸17实现机车转向；所述的固定架3为框式结构，在固定架3上设有钻体4的钻体座5，钻体座5的两端置于固定架3的外侧并与固定在主机底盘2上的钻体升降油缸6铰接，钻体座5上固定着钻体驱动马达7、并与钻体4驱动连接；在主机底盘2上设有钻体4的工作通孔。钻体座5在固定架3的框架间运行，进行升降。

在主机底盘2的底部设有不少于一组的下支承环升降油缸8，每组下支承环升降油缸8均与下支承环9连接。

机车1的前后两端下部均设有不少于一个的液压式车体固定支架10。

本发明的机车1的发动机15分别与液压泵11和高压液压泵13连接，液压泵11和高压液压泵13均与变速箱16连接；高压液压泵13与电磁阀分配器14连接，电磁阀分配器14分别连接了变速箱16和钻体驱动马达7。钻体的旋转靠高压液压泵13供给电磁阀分配器14靠电磁阀来控制钻体驱动马达7来带动钻体4转动。

液压泵11连接了油缸分配器12，油缸分配器12分别与转向油缸17、钻体升降油缸6、下支承环升降油缸8和液压式车体固定支架10连接。由油缸分配器12来控制钻体座，下支承环，车固定支架的各自油缸的伸缩以达到升降目的。

本装置的机车内设有行走马达，机车行走时靠发动机15动力带动高压液压泵13，高压液压泵13供给电磁阀分配器14靠电磁阀控制带动行走马达通过离合器传给变速箱带动驱动桥以达到行走的目的。转向时由四轴变速箱16传给液压泵11，给液压泵11供给转向分配器控制两个转向油缸达到转向的目的。