[发明专利]一种310G高速倍捻机的齿轮箱传动系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种倍捻机的组成系统，具体涉及一种310G高速倍捻机的齿轮箱传动系统，属于纺织机械技术领域。

背景技术

现有技术的倍捻机的齿轮箱传动系统通常为开放式传统系统，其结构如说明书附图1和附图2所示，该齿轮箱传动系统存在以下缺陷：

1. 结构复杂，而且由于所有传动部件为开放式安装，经常出现润滑不够充分，运行噪音大，且各个部件之间的磨损严重，使用寿命短。

2. 只能生产有边筒子线圈，产品单一。

3. 成型效果差，生产效率低。

因此，为解决上述技术问题，确有必要提供一种具有改良结构的310G高速倍捻机的齿轮箱传动系统，以克服现有技术中的所述缺陷。

发明内容

为解决上述问题，本发明的目的在于提供一种结构简单，润滑效果好，可做有边筒子和无边筒子的310G高速倍捻机的齿轮箱传动系统。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：一种310G高速倍捻机的齿轮箱传动系统，其包括全封闭传动箱以及主传动轴飞轮支架；其中，所述全封闭传动箱支承于主传动轴飞轮支架上；所述全封闭传动箱包括箱体、第一摩擦辊传动轴、第二摩擦辊传动轴、传动齿轮组、槽式凸轮、收边机构以及电子脉冲装置，所述第一摩擦辊传动轴、第二摩擦辊传动轴之间的距离为230±2cm。

本发明的310G高速倍捻机的齿轮箱传动系统进一步设置为：所述第一摩擦辊传动轴、第二摩擦辊传动轴分别支承于箱体上，于所述第一摩擦辊传动轴的一端设有一动力输入齿轮；所述传动齿轮组收容箱体内，其设置在第一摩擦辊传动轴、第二摩擦辊传动轴之间，并能将第一摩擦辊传动轴的动力传动至第二摩擦辊传动轴；于所述第一摩擦辊传动轴、第二摩擦辊传动轴上分别设有一十字联轴器。

本发明的310G高速倍捻机的齿轮箱传动系统进一步设置为：所述主传动轴飞轮支架包括支架本体、主传动轴、飞轮以及动力输入轴；其中，所述支架本体的底部一侧设有一轴承座，支架本体的顶部和箱体的底部共同形成一收容槽；所述主传动轴竖直地设置于支架本体的轴承座内；该主传动轴底部安装有所述飞轮，中部设有一伞形小齿轮；所述动力输入轴收容于收容槽内，其一端设有一伞形大齿轮，该伞形大齿轮和伞形小齿轮相啮合；于所述支架本体的一侧设有一定位拉杆。

本发明的310G高速倍捻机的齿轮箱传动系统进一步设置为：于所述主传动轴的顶部安装有一反转齿轮；所述动力输入轴和第一摩擦辊传动轴的动力输入齿轮之间设有动力传递过桥齿轮。

本发明的310G高速倍捻机的齿轮箱传动系统进一步设置为：所述收边机构包括伞形蜗轮、蜗杆以及蜗杆座；于所述伞形蜗轮上设有一蜗轮滑道；所述伞形蜗轮和蜗杆啮合；所述蜗杆座设置于蜗杆上。

本发明的310G高速倍捻机的齿轮箱传动系统进一步设置为：所述箱体内进一步收容有依次连接的三角板定位滑座、三角板机构组、移丝杆动力输入杆、移丝杆连接滑座以及移丝杆；所述三角板定位滑座的两侧分别设有一滚轮；所述槽式凸轮上设有收边调节滑道组；其中一滚轮收容于收边调节滑道组内，另一滚轮收容于蜗轮滑道内。

本发明的310G高速倍捻机的齿轮箱传动系统进一步设置为：所述电子脉冲装置包括收边机构动力输入轴、电子脉冲式离合器、电子脉冲发生器以及收边机构主传动轴；其中，所述电子脉冲式离合器一端连接所述收边机构动力输入轴，另一端连接所述收边机构主传动轴；所述电子脉冲发生器和电子脉冲式离合器连接，并控制电子脉冲式离合器工作。

本发明的310G高速倍捻机的齿轮箱传动系统进一步设置为：所述收边机构主传动轴上连接有一收边完毕复位电机；所述收边机构动力输入轴上连接有一手动复位手轮。

本发明的310G高速倍捻机的齿轮箱传动系统进一步设置为：所述蜗杆座和收边机构动力输入轴通过一对角向齿轮组连接。

本发明的310G高速倍捻机的齿轮箱传动系统还设置为：于所述槽式凸轮上啮合有凸轮动力输入齿轮组，该凸轮动力输入齿轮组和动力传递过桥齿轮啮合。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

1. 本发明的310G高速倍捻机的齿轮箱传动系统采用全封闭结构，具有润滑性好，噪音小且使用寿命长等诸多优点。

2. 本发明的310G高速倍捻机的齿轮箱传动系统的两摩擦辊传动轴之间的距离为230±2cm，从而使该传动系统的通用性好。

3. 本发明的310G高速倍捻机的齿轮箱传动系统通过设置一支架本体，来替换原先的减速装置，从而具有结构简单，组成部件少，成本低，且加工方便等诸多优点。