[发明专利]挤压夹子接地带在审
| 申请号： | 201310160183.9 | 申请日： | 2013-05-03 |
| 公开（公告）号： | CN103384440A | 公开（公告）日： | 2013-11-06 |
| 发明（设计）人： | T.J.约翰逊;D.A.乌尔布雷希特;J.彭;C.K.克拉克 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
| 主分类号： | H05F3/02 | 分类号： | H05F3/02;B60R16/06 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 吴超;谭祐祥 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 挤压 夹子 接地 | ||
1.一种发动机，其包括：
构造成电阻性地联接到公共接地件的第一发动机部件；
构造成被联接到第一发动机部件的第二发动机部件，该第二发动机部件包括将第二发动机部件与第一发动机部件电阻性地隔离开的绝缘材料，第二发动机部件包括具有沿着第二发动机部件的构造成被联接到第一发动机部件的表面的预定深度的被包含部分；
构造成被联接到第二发动机部件的第三发动机部件；以及
构造成被电阻性地联接到第三发动机部件的弹簧夹子，其中弹簧夹子还被构造成被设置在第二发动机部件的被包含部分内并具有可偏转表面，该可偏转表面具有大于该被包含部分的预定深度的未偏转深度。
2.如权利要求1所述的发动机，其中第一发动机部件是气缸盖。
3.如权利要求1所述的发动机，其中第二发动机部件是进气歧管。
4.如权利要求1所述的发动机，其中第三发动机部件是燃料轨。
5.如权利要求1所述的发动机，其中弹簧夹子被构造成通过紧固件被联接到第二发动机部件。
6.如权利要求1所述的发动机，其中弹簧夹子被构造成通过第二可偏转表面被联接到第二发动机部件。
7.如权利要求1所述的发动机，其中弹簧夹子被构造成通过所述可偏转表面被联接到第二发动机部件。
8.如权利要求7所述的发动机，其中第二发动机部件包括沿着第二发动机部件的顶部表面的第二被包含部分。
9.一种交通工具，其包括：
发动机，其包括：
构造成电阻性地联接到公共接地件的第一发动机部件；
构造成被联接到第一发动机部件的第二发动机部件，该第二发动机部件包括将第二发动机部件与第一发动机部件电阻性地隔离开的绝缘材料，第二发动机部件包括具有沿着第二发动机部件的构造成被联接到第一发动机部件的表面的预定深度的被包含部分；
构造成被联接到第二发动机部件的第三发动机部件；以及
构造成被电阻性地联接到第三发动机部件的弹簧夹子，其中弹簧夹子还被构造成被设置在第二发动机部件的被包含部分内并具有可偏转表面，该可偏转表面具有大于该被包含部分的预定深度的未偏转深度。
10.一种发动机，其包括：
构造成被电阻性地联接到公共接地件的至少一个气缸盖；
构造成被联接到该至少一个气缸盖的进气歧管，进气歧管包括将进气歧管与所述至少一个气缸盖电阻性地隔离开的绝缘材料，进气歧管包括具有沿着该进气歧管的构造成被联接到所述至少一个气缸盖的表面的预定深度的被包含部分；
构造成被联接到进气歧管的燃料轨；以及
构造成被电阻性地联接到该燃料轨的弹簧夹子，其中弹簧夹子还被构造成被设置在进气歧管的被包含部分内并具有可偏转表面，该可偏转表面具有大于该被包含部分的预定深度的未偏转深度。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于通用汽车环球科技运作有限责任公司，未经通用汽车环球科技运作有限责任公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201310160183.9/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
