[发明专利]挤压夹子接地带

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2012年5月3日提交的美国临时申请60/642,328的权益，该文献通过引用并入本文。

技术领域

技术领域总体涉及汽车部件的接地，并且更具体地涉及接地带。

背景技术

燃料轨用于将燃料传递到内燃发动机上的各个燃料喷射器。用于例如进气口燃料喷射（PFI）发动机的燃料轨经常被联接到进气歧管。燃料轨被设计成具有用于每个喷射器的穴或座以及用于燃料供应的入口。一些燃料轨还包括附接的燃料压力调节器。燃料轨被用在具有多点燃料喷射系统的发动机上，但是一些多点系统使用带有各个标称管或管子的燃料分配器来给每个喷射器提供燃料。燃料轨通常被联接到进气歧管，其是发动机的向气缸提供空/燃混合物的部分。燃料轨需要被接地。不过，进气歧管通常由塑料制成，其将燃料轨与公共交通工具接地件电隔离。

传统地，螺栓被用于将进气歧管联接到接地的气缸盖。接地板电阻性地连接到燃料轨，接地板通常由螺栓固定到进气歧管。因此，螺栓电阻性地将气缸盖联接到接地板。不过，接地板可能干涉螺栓的牢固联接，会潜在地引起进气歧管从气缸盖松脱并引起燃料轨再一次与交通工具公共接地件电隔离。

因此，期望牢靠地接地燃料轨同时牢固地将进气歧管联接到气缸盖。另外，本发明的其它令人满意的特征和特点将从下面的具体描述和所附的权利要求并结合附图以及前面的技术领域和背景技术而变得易于理解。

发明内容

提供了发动机。在示例性的实施例中，发动机可包括但不限于构造成被电阻性联接到公共接地件的第一发动机部件，构造成被联接到第一发动机部件的第二发动机部件，第二发动机部件包括绝缘材料，其将第二发动机部件与第一发动机部件电阻性地隔离开，第二发动机部件包括具有沿着第二发动机部件的构造成被联接到第一发动机部件的表面的预定深度，构造成被联接到第二发动机部件的第三发动机部件，以及弹簧夹子，其构造成被电阻性地联接到第三发动机部件，其中弹簧夹子还被构造成被设置在第二发动机部件的被包含部分中并具有可偏转的表面，该表面具有大于所述被包含部分的预定深度的未偏转深度。

提供了交通工具。交通工具可包括但不限于发动机，该发动机包括构造成被电阻性联接到公共接地件的第一发动机部件，构造成被联接到第一发动机部件的第二发动机部件，第二发动机部件包括绝缘材料，其将第二发动机部件与第一发动机部件电阻性地隔离开，第二发动机部件包括具有沿着第二发动机部件的构造成被联接到第一发动机部件的表面的预定深度的被包含部分，构造成被联接到第二发动机部件的第三发动机部件，以及弹簧夹子，其构造成被电阻性地联接到第三发动机部件，其中弹簧夹子还被构造成被设置在第二发动机部件的被包含部分中并具有可偏转的表面，该表面具有大于所述被包含部分的预定深度的未偏转深度。

提供了发动机。发动机可包括但不限于至少一个气缸盖，其构造成被电阻性地联接到公共接地件，构造成被联接到所述至少一个气缸盖的进气歧管，进气歧管包括将进气歧管与所述至少一个气缸盖电阻性隔离开的绝缘材料，进气歧管包括具有沿着进气歧管的构造成被联接到所述至少一个气缸盖的表面的预定深度的被包含部分，构造成被联接到进气歧管的燃料轨，和构造成被电阻性地联接到燃料轨的弹簧夹子，其中该弹簧夹子还被构造成被设置在进气歧管的被包含部分内并具有可偏转的表面，该表面具有大于所述被包含部分的预定深度的未偏转深度。

本发明还提供了如下方案：

方案1. 一种发动机，其包括：

构造成电阻性地联接到公共接地件的第一发动机部件；

构造成被联接到第一发动机部件的第二发动机部件，该第二发动机部件包括将第二发动机部件与第一发动机部件电阻性地隔离开的绝缘材料，第二发动机部件包括具有沿着第二发动机部件的构造成被联接到第一发动机部件的表面的预定深度的被包含部分；

构造成被联接到第二发动机部件的第三发动机部件；以及

构造成被电阻性地联接到第三发动机部件的弹簧夹子，其中弹簧夹子还被构造成被设置在第二发动机部件的被包含部分内并具有可偏转表面，该可偏转表面具有大于该被包含部分的预定深度的未偏转深度。

方案2. 如方案1所述的发动机，其中第一发动机部件是气缸盖。

方案3. 如方案1所述的发动机，其中第二发动机部件是进气歧管。

方案4. 如方案1所述的发动机，其中第三发动机部件是燃料轨。

方案5. 如方案1所述的发动机，其中弹簧夹子被构造成通过紧固件被联接到第二发动机部件。