[发明专利]汽车螺旋弹簧式减震器分装台的分装操作方法

权利要求书

1.一种汽车螺旋弹簧式减震器分装台的分装操作方法，所述的减震器包括减震器弹簧（17）、减震器滑柱及减震器下支座（18），所述的分装台设有分装台机架（19），在所述的分装台机架（19）的台面上设减震器弹簧支座（7）、减震器滑柱支座（8）和减震器下支座限位支座（15），分别用于所述的减震器弹簧（17）、减震器滑柱及减震器下支座（18）的支撑及限位；

其特征在于所述的分装操作方法的过程为：

1）、将减震器下支座（18）放在减震器下支座限位支座（15）中，并用减震器下支座定位块（16）将其限位；

2）、将连成一体的减震器弹簧（17）及减震器滑柱分别放在减震器弹簧支座（7）及减震器滑柱支座（8）上，将其限位；将减震器滑柱卡入减震器下支座（18）内并用减震器下支座定位块（16）将其限位；然后用螺栓将减震器滑柱与减震器下支座（18）连接，用螺母预拧在螺栓上；

3）、将套筒安装在套筒连接杆（10）上；

4）、启动气路开关按钮（13）中的进给按钮，使套筒连接杆（10）在气缸（12）的作用下，沿导轨（11）向减震器滑柱方向运动，将套筒套在螺母上；

5）、从工具支架（14）上取螺纹紧固工具，将螺栓紧固到位，再将螺纹紧固工具放回工具支架（14）上；

6）、开启启动气路开关按钮（13）中的退回按钮，使套筒连接杆（10）复位，将分装完毕的减震器滑柱和减震器下支座（19）从分装台上取下。

2.按照权利要求1所述的分装操作方法，其特征在于：所述的减震器弹簧支座（7）和减震器滑柱支座（8）的限位结构为“V”型槽结构；所述的减震器下支座限位支座（15）的限位结构为“U”型槽结构。

3.按照权利要求2所述的分装操作方法，其特征在于：在所述的减震器下支座限位支座（15）的“U”型槽内设减震器下支座定位块（16）。

4.按照权利要求1所述的分装操作方法，其特征在于：在所述的分装台机架（19）的台面上设套筒连接杆（10），在所述的套筒连接杆（10）的端部设套筒，该套筒与所述的减震器上的紧固螺母配合；所述的套筒连接杆（10）在导轨（11）上滑动，所述的套筒连接杆（10）通过连接板（9）与气缸（12）连接。

5.按照权利要求4所述的分装操作方法，其特征在于：在所述的分装台机架（19）的台面上设气路开关按钮（13），所述的气路开关按钮（13）为所述的气缸（12）的控制按钮。

6.按照权利要求1所述的分装操作方法，其特征在于：在所述的分装台机架（19）的侧面，设工具支架（14）。

7.按照权利要求1所述的分装操作方法，其特征在于：在所述的分装台机架（19）的台面上设两个零件料盒（5、6）。

8.按照权利要求1所述的分装操作方法，其特征在于：所述的减震器弹簧支座（7）、减震器滑柱支座（8）和减震器下支座限位支座（15）采用尼龙材料，或者采用硬质橡胶材料。