[发明专利]遮蓬装置、登机桥及遮蓬装置的控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及登机桥，具体地说，是涉及登机桥上的遮蓬装置及其控制方法，以及具有该遮蓬装置的登机桥。

背景技术

登机桥是机场联接候机厅与飞机的重要设施，通常在登机桥的端部安装有可展开的遮蓬，遮蓬可自由伸缩，以实现登机桥与飞机舱门对接，保证上下飞机的旅客免受风吹、日晒、雨淋、雪扰、寒冷、噪音之苦，同时遮蓬与飞机机身紧密接触，避免了雨雪沿飞机舱门渗入飞机内部。为保证遮蓬与飞机机身之间较好的密封效果，遮蓬需要以一定的压力与飞机机身接触，这就需要一机构来提供压力，该机构还需支撑遮蓬，承受遮蓬重力，该机构要求其行程要长、强度要高、弹力要大。在现有技术当中，有些是活塞缸体单元直接推动遮蓬，它不仅是遮蓬的动力源，也起结构支撑作用，因此，遮蓬的稳定性不够，且还受遮蓬重力产生弯曲力矩，有造成活塞缸体单元损坏现象发生；有些是用电动推杆打开支撑臂并使支撑臂紧压遮蓬前框并贴紧飞机，在接机过程中，电动推杆方式也存在一些问题，例如推进器轴弯曲，电机刹车容易烧毁等。现有技术中，还有通过操纵机构及收放机构来解决登机桥与飞机对接的密封问题，如公告号为CN101148201A的中国发明专利申请所公开的结构，该种结构的遮蓬装置由于其操纵机构利用顶推装置推顶柔性前框，仍存在有稳定性不够的问题，且运动也不够灵活。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，提供一种运动灵活、稳定性高的遮蓬装置。

为了实现上述目的，本发明的一种遮蓬装置，用于飞机的登机桥，包括柔性框架、门形框架、可展开的遮蓬、驱动该遮蓬展开和/或合拢的开闭装置。柔性框架设置在该遮篷装置的一开口端，用于在该遮蓬装置展开时贴合到该飞机的外壳。门形框架设置在该遮篷装置的另一开口端，用于连接到该登机桥。可展开的折篷跨接在该柔性框架和该门形框架之间，并连接到该柔性框架和该门形框架的顶部和两侧。开闭装置包括收放机构和推动机构，该收放机构包括控制件和牵引件，该牵引件一端固定到该柔性框架上而另一端连接到该控制件上，该控制件控制该牵引件以将该柔性框架拉回或使得该柔性框架能够被该推动机构推出。该推动机构包括前臂、后臂、第一活塞缸体单元以及第二活塞缸体单元，前臂一端与该柔性框架铰接；后臂一端与该前臂的远离该柔性框架端铰接，另一端铰接在该门形框架上；第一活塞缸体单元一端铰接在该前臂的前部，另一端铰接在该后臂的前部；第二活塞缸体单元一端铰接在该前臂的后端，另一端铰接在该后臂的中部或该登机桥的活动地板上。

上述的遮蓬装置，其中，该推动机构还包括有第三活塞缸体单元，该第三活塞缸体单元一端铰接在该前臂的后端，另一端于第二活塞缸体单元铰接在该后臂的中部时铰接在该登机桥的活动地板上、于第二活塞缸体单元铰接在该登机桥的活动地板上时铰接在该后臂的中部或该门形框架上。

上述的遮蓬装置，其中，该第三活塞缸体单元与门形框架的铰接位置同于该后臂与门形框架的铰接位置。

上述的遮蓬装置，其中，该第三活塞缸体单元与前臂的铰接位置同于该第二活塞缸体单元与前臂的铰接位置。

上述的遮蓬装置，其中，该门型框架上设置有弹性缓冲装置，该弹性缓冲装置于该遮蓬合拢时对该后臂以弹性缓冲。

上述的遮蓬装置，其中，该前臂为曲臂，以使该第一活塞缸体单元的力垂直于飞机机身。

进一步地，本发明还提供一种登机桥，在其与飞机入口相连的一端设有如上述的遮蓬装置。

进一步地，本发明还提供一种上述遮蓬装置的控制方法，包括调整牵引件相对控制件的伸出部分的长度步骤，遮蓬贴合飞机机身步骤，再次调整牵引件相对控制件的伸出部分的长度步骤，以及回收遮蓬步骤。在调整牵引件相对控制件的伸出部分的长度步骤中，收放机构的控制件于接机时控制牵引件相对其伸出部分的长度增加；在遮蓬贴合飞机机身步骤中，第一活塞缸体单元及第二活塞缸体单元根据该牵引件相对控制件的伸出部分的长度增加量而动作以增大前臂与后臂之间的夹角，并使前臂和后臂以近人类胳膊伸臂的方式带动柔性框架与遮蓬向远离门形框架方向运动以贴合飞机机身；在再次调整牵引件相对控制件的伸出部分的长度步骤中：收放机构的驱动件于接机完成后控制牵引件相对其伸出部分的长度减小；在回收遮蓬步骤中，第一活塞缸体单元及第二活塞缸体单元根据该牵引件相对控制件的伸出部分的长度减小量而动作以减小前臂与后臂之间的夹角，并使前臂和后臂以近人类胳膊屈肘的方式带动柔性框架与遮蓬向靠近门形框架方向运动以回收遮蓬。

上述的控制方法，其中，在所述遮蓬贴合飞机机身步骤中，还包括有第三活塞缸体单元配合第一活塞缸体单元及第二活塞缸体单元动作步骤。