[发明专利]环式牵引驱动变速器有效
申请号: | 201310168577.9 | 申请日: | 2013-05-09 |
公开(公告)号: | CN103557289A | 公开(公告)日: | 2014-02-05 |
发明(设计)人: | C.E.凯里;D.A.威尔顿;J.M.哈特 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
主分类号: | F16H15/50 | 分类号: | F16H15/50 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 薛峰;杨炯 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 牵引 驱动 变速器 | ||
1.一种用于机动车的变速器,所述变速器包括:
输入构件;
输出构件;
变速机,其具有联接到输入构件的输入部和输出部;
第一传递齿轮组,其具有联接到变速机的输出部的第一齿轮和第二齿轮;
行星齿轮组,其具有第一构件,第二构件和第三构件,其中行星齿轮组的构件之一联接到第一传递齿轮组的第二齿轮;
摩擦制动器,其构造用于选择性地将行星齿轮组的构件之一联接到固定构件;
第二传递齿轮组,其具有联接到行星齿轮组的构件之一的第一齿轮和与第一齿轮啮合的第二齿轮;和
摩擦离合器,其可选择性地接合以将第一传递齿轮组的第一齿轮与行星齿轮组的构件之一互连,以及
其中,通过变速机的操作在输入构件和输出构件之间建立多个前进速度。
2.根据权利要求1所述的用于机动车的变速器,其特征在于,行星齿轮组的第三构件联接到第一传递齿轮组的第二齿轮。
3.根据权利要求1所述的用于机动车的变速器,其特征在于,第一构件是太阳齿轮,第二构件是行星齿轮架构件,第三构件是齿圈。
4.根据权利要求3所述的用于机动车的变速器,其特征在于,摩擦制动器选择性地将行星齿轮组的行星齿轮架构件联接到固定构件。
5.根据权利要求3所述的用于机动车的变速器,其特征在于,摩擦离合器选择性地将行星齿轮组的齿圈和第一齿轮组的第二齿轮联接到行星齿轮组的太阳齿轮。
6.根据权利要求3所述的用于机动车的变速器,其特征在于,其还包括第一互连构件,所述第一互连构件用于连续地使第一齿轮组的第二齿轮与行星齿轮组的齿圈互连。
7.根据权利要求3所述的用于机动车的变速器,其特征在于,其还包括第二互连构件,所述第二互连构件用于连续地使第二齿轮组的第一齿轮与行星齿轮组的太阳齿轮互连。
8.根据权利要求3所述的用于机动车的变速器,其特征在于,其还包括第三互连构件,所述第三互连构件用于连续地使第二齿轮组的第二齿轮与第三齿轮组的第一齿轮互连。
9.一种用于机动车的变速器,所述变速器包括:
输入构件;
输出构件;
变速机,其具有联接到输入构件的输入部和输出部;
第一传递齿轮组,其具有联接到变速机的输出部的第一齿轮和第二齿轮;
行星齿轮组,其具有第一构件,第二构件和第三构件,其中行星齿轮组的第三构件联接到第一传递齿轮组的第二齿轮;
摩擦制动器,其构造用于选择性地将行星齿轮组组件的第三构件联接到固定构件;
第二传递齿轮组,其具有联接到行星齿轮组的第一构件的第一齿轮和与第一齿轮啮合的第二齿轮;
摩擦离合器,其可选择性地接合以将第一传递齿轮组的第二齿轮与行星齿轮组的第一构件互连,以及
第三传递齿轮组,其具有联接到第二传递齿轮组的第二齿轮的第一齿轮和联接到输出轴并驱动输出轴的第二齿轮。
10.一种用于机动车的自动变速器,所述自动变速器包括:
输入轴;
输出轴;
变速机,其具有联接到输入轴并由输入轴驱动的输入部和输出部;
第一传递齿轮组,其具有联接到所述变速机的所述输出部并由所述变速机的所述输出部驱动的第一齿轮和第二齿轮;
行星齿轮组组件,其具有太阳齿轮,具有多个啮合行星齿轮的行星齿轮架,和齿圈;
摩擦制动器,其构造用于选择性地将行星齿轮组组件的行星齿轮架联接到固定构件;
第二传递齿轮组,其具有联接到行星齿轮组组件的太阳齿轮的第一齿轮和可操作地驱动输出轴的第二齿轮;以及
摩擦离合器,其可选择性地接合以将第一传递齿轮组的第二齿轮与行星齿轮组组件的太阳齿轮互连。
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