[发明专利]一种水下减速驱动机构的密封装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种密封装置，具体的说，是涉及一种用于水下减速驱动机构的密封装置。

背景技术

海洋占地球面积的71%，含有丰富的矿产资源，如石油、天然气、天然气水合物、多金属结核、富钴结核块状热液硫化物矿床、多金属软泥、重晶石等。随着陆地资源的日益减少或渐趋枯竭，海洋资源的重要性越来越突出，人们开始更加重视海洋矿产资源的调查和开发。

另外，随着海洋开发活动越来越频繁和深入，人类进行的海洋油气勘探与开采、海洋考察、海洋工程、海底管线、电缆的敷设与维修、海洋矿物的开采等，需要用到各式各样水下装备，而驱动机构则是这些水下装备的核心部件，获得了广泛的应用。

深海水下不同于陆地，需要对电力电子部件和易受海水腐蚀部件予以密封，加装不锈钢外壳。目前，现有的水下减速驱动机构的密封装置仅能对电机部分予以密封，不能进行减速机构的密封，但是作为标准件的减速器大多不具有抗腐蚀等性能，从而降低了整个装置的使用寿命和工作稳定性。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明的目的在于提供一种全密闭、体积小、耐用性好、耐水压力大以及安装方便的水下减速驱动机构的密封装置。 

为达到上述目的，本发明的技术方案如下：一种水下减速驱动机构的密封装置，密封装置包括密封舱、密封连接所述密封舱的封头装置；所述密封舱包括第一密封舱和密封连接所述第一密封舱的第二密封舱，并且所述第一密封舱和所述第二密封舱密封连接后形成相通的内腔。

进一步地，所述第一密封舱包括第一舱体，所述第二密封舱包括第二舱体，所述第一舱体密封连接所述第二舱体。

进一步地，所述密封装置还包括密封连接所述第二舱体的输出转轴密封装置。

进一步地，所述封头装置包括封盖和设置于所述封盖外侧的供电水密插座、单向加油孔、控制水密插座以及牺牲阳极；所述封盖密封连接所述第二舱体。

进一步地，所述第一密封舱还包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部和第二连接部分别设置于所述第一舱体的两端；所述第一连接部密封连接所述第二舱体，所述第二连接部密封连接所述封盖。

进一步地，所述第二密封舱还包括连接圆盘和设置于所述第二舱体外侧或顶端的压力缓冲装置；所述连接圆盘沿其中心位置设置有转轴过孔，沿所述转轴过孔周向均布设置有若干固定孔。

进一步地，所述压力缓冲装置包括依次连接的垫盘、皮囊以及压罩，所述垫盘紧固连接所述第二密封舱，所述皮囊位于所述垫盘与压罩中间。

进一步地，所述输出转轴密封装置包括输出转轴轴套和连接所述输出转轴轴套的输出转轴封盖，所述输出转轴轴套密封连接所述第二舱体。

进一步地，所述输出转轴封盖沿其中心线设置有用于放置油封的油封孔和用于穿设输出转轴的转轴孔。

进一步地，所述密封装置的各个部件连接时还填充有密封填料，所述密封填料为密封圈或油封。

采用上述技术方案，本发明技术方案的有益效果是：一种水下减速驱动机构的密封装置，一、密封舱的设置，能够将水下减速驱动机构所有部件进行密封，密封性能优良；二、多道密封圈进行静密封，输出转轴采用密封圈和油封组合动密封，达到良好的密封效果；三、密封装置固定牺牲阳极，其余部件均密封在舱体内，具有较强的抗海水腐蚀性；四、压力缓冲部件保持密封装置体内外具有相同的压强，使密封装置体具有优良的耐压性能。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例技术中的技术方案，下面将对实施例技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明一种水下减速驱动机构的密封装置的结构示意图；

图2为本发明一种水下减速驱动机构的密封装置的封头装置的结构示意图；

图3为本发明一种水下减速驱动机构的密封装置的第一密封舱的结构示意图；

图4为本发明一种水下减速驱动机构的密封装置的第二密封舱的结构示意图；

图5为本发明一种水下减速驱动机构的密封装置的压力缓冲装置的结构示意图；

图6为本发明一种水下减速驱动机构的密封装置的输出转轴密封装置的结构示意图；

图7为本发明一种水下减速驱动机构的密封装置的输出转轴封盖的结构示意图；

图8为本发明一种水下减速驱动机构的密封装置的输出转轴密封装置安装结构示意图；

图9为本发明一种水下减速驱动机构的的结构示意图。