[发明专利]测试制动系统的方法

说明书

技术领域

本发明总体上涉及一种测试机动车辆的制动系统、尤其是液压制动系统的方法。

背景技术

这样的制动系统是公知的并且出于公知的理由用于机动车辆。制动系统通常填充有液体，即制动液，由于这个原因，制动系统还可以称为液压制动系统。如果制动系统没有正确地填充液体，也就是说，例如如果系统中存在空气，就会产生非常软的制动感，车辆的驾驶员感觉制动功率降低，因为可以在没有可感知的阻力的情况下将例如制动踏板或制动杆这样的制动激发元件激发至停止。这样的不正确地填充的制动系统应当立刻由专业人士排放并且正确地填充。

在车辆制造商那里，凭借被称为“踏板检验器（pedal checker）”的装置，也就是说，例如利用安装在车辆中、例如安装在座椅横档上的外部装置，通过记录相对于行程必需的实际激发力的激发装置的激发行程，为了正确实现功能而测试车辆的操作上准备好的制动系统。然而，由于装置的安装，不可能用这样的装置测试由制造商完成的每一辆车辆，也就是说装配时间和记录测量值的持续时间不能与生产线的循环时间一致。然而，为此可以抽样，这样即使在没有进行测试的其它车辆中，样品也允许推论出正确地填充的制动系统的存在。如果已经在车辆中检测出有缺陷的制动系统，则质量保证体系规定了某些程序。然而，这里对此没有给出更多的详细信息。外部“踏板检验器”的另一个缺点是，这样的装置仅供在工厂里测试，并且还由于复杂的安装，不适用于车间中。

发明内容

本发明的目的在于提供一种上述类型的测试方法，用该测试方法可以确定有关正确或不正确地起作用的制动系统的可靠信息。

该目的通过以下技术方案实现：

一种测试制动系统的方法，其中制动系统具有可被机电一体化激发并且具有至少一个活塞的制动主缸，该方法包含至少以下步骤：激发可被机电一体化激发的制动主缸；记录判定比率；存储记录的判定比率；对比实际判定比率和提前记录并分配有极限值的设定点判定比率；如果实际判定比率相对于设定点判定值低于极限值，则检测到不正确的制动系统。

本发明的另外尤其有利的改进由以下技术方案以及以下说明公开：

在本发明的实施例中，判定比率是代表制动主缸活塞的活塞行程与压力的商。

进一步地，判定比率是功率消耗与制动主缸活塞的活塞行程的商。

进一步地，记录多个判定比率，其结果是生成测量值曲线。

进一步地，为每一类型的车辆记录设定点判定比率。

进一步地，记录多个设定点判定比率，其结果是生成设定点测量值曲线。

进一步地，如果实际判定比率相对于设定点判定比率在极限值量的范围内，则检测到正确地填充的制动系统，如果实际判定比率相对于设定点判定比率在极限值量之外，则检测到不正确地填充的制动系统。

进一步地，即使活塞行程/压力的判定比率相对于设定点判定比率在极限值量的范围内，如果功率消耗/活塞行程的判定比率相对于设定点判定比率在极限值量之外，则可以检测到可被机电一体化激发的有缺陷的制动主缸或有缺陷的驱动器。

进一步地，如果活塞行程/压力和/或功率消耗/活塞行程的判定比率相对于设定点判定比率在极限值量的范围内，则可以检测到制动衬片和制动盘之间正确的距离。

进一步地，可被机电一体化激发的制动主缸记录压力/时间的判定比率，并将该判定比率与对应的分配至极限值的压力/时间的设定点判定比率进行对比，其结果是可以检测到无泄漏的制动系统。

具体实施方式

应当注意的是在以下说明中单独详细说明的特征可以以技术上适当的方式相互结合并且公开本发明的另外的改进。

根据本发明，提出一种测试制动系统的测试方法，其中，激发可被机电一体化激发的制动主缸并且记录判定比率。将记录的判定比率与提前存储的设定点判定比率进行对比。如果在对比的过程中确定实际判定比率与设定点判定比率相差在预先确定的极限值内，可以推论出正确地起作用或填充的制动系统。另一方面，如果在对比的过程中确定实际判定比率在设定点判定比率的预先确定的极限值之外，推论出不正确地起作用或填充的制动系统，其中，在另外的步骤中，用诊断命令驱动或激发可被机电一体化驱动或激发的制动主缸，其中开放制动回路用于排放。