[发明专利]一种阻力复原可调的减震器

说明书

技术领域

本发明涉及一种减震器，具体涉及一种阻力复原可调的减震器。 

背景技术

 现有的减震器一般应用在摩托车等车型上，这种减震器的复原阻力和压缩阻力一般是不可调节的，在使用过程中，不能根据乘骑者的喜好、路况以及各种载重的不同、气候的不同适时地对阻力性能进行调节。另外，与阻力匹配的减震弹簧的预压力也不可调，这种减震器不能满足骑乘着的需求，会导致用户因为骑乘不舒适。 

发明内容

本发明的目的在于：针对现有技术的不足，本发明提供了一种可有效提高车体舒适性能、调节方便灵活的阻力复原可调的减震器。 

为了实现上述目的，本发明采用了以下的技术方案： 

一种阻力复原可调的减震器，包括油管，所述的油管内设有活塞，所述的活塞上连接有活塞杆，所述的活塞杆的一端穿出油管，并向外延伸形成活塞杆穿出段，所述的活塞杆穿出油管处设有油封装置，所述的油管外套设有减震弹簧，所述的活塞杆穿出段远离油管的一端设有手轮调节装置和下接头，所述的油管远离活塞杆穿出段的一端连接有气囊调节装置，所述的活塞将油管内部分隔成上腔和下腔，所述的活塞上设有活塞油通孔，所述的活塞油通孔连通所述的上腔和下腔，所述的活塞油通孔靠下腔一端设有盖覆在活塞油通孔上的阀片，所述的活塞杆内设有活塞杆通道，所述的活塞杆通道靠活塞的一端与所述的上腔连通，所述的活塞杆的侧壁上设有回油孔，所述的回油孔设置在活塞杆位于下腔的位置上，所述的活塞杆通道内设有调节杆，所述的调节杆靠活塞的一端设有调节油量的调节锥体，所述的调节锥体的位置与所述的回油孔的位置相应设置，所述的调节锥体靠油管内部的一端为圆锥体。

作为优选，所述的活塞杆通道包括调节杆通道和锥体通道，所述的锥体通道设置在活塞杆靠活塞的一侧，所述的锥体通道的内径大于所述的调节杆通道的内径，所述的调节杆通道与所述的锥体通道的衔接处设有衔接凸台，所述的调节锥体与所述的调节杆的连接处设有调节凸台，所述的调节凸台靠调节杆的一侧与所述的衔接凸台相抵设置，所述的回油孔设置在所述的锥体通道的侧壁上，所述的回油孔连通所述的下腔与所述的锥体通道。采用上述的优选方案后，本发明的所述的可以避免调节锥体过渡被选入调节杆通道内，便于人们控制调节锥体的伸入伸出的范围。同时，调节杆通道的内径小于锥体通道的内径可以自然形成衔接凸台，形成调节锥体的限位设置。 

作为优选，所述的所述的锥体通道内设有限位衬套，所述的限位衬套位于回油孔靠上腔的锥体通道内，所述的锥体上套设有锥体弹簧，所述的锥体弹簧的一端与所述的调节凸台相抵设置，所述的锥体弹簧的远离调节凸台的一端与所述的限位衬套相抵设置。采用上述的优选方案后，锥体弹簧的设置可以对调节锥体提供复位的张力，限位衬套的设置可以为锥体弹簧提供抵接设置的部位，同时，便于将衬套拆卸下来后，机壳将锥体弹簧从拆卸。 

作为优选，所述的手轮调节装置包括手轮座，所述的手轮座内设有手轮座内孔，所述的手轮座套设在所述的活塞杆外，所述的调节杆远离锥体的一端与所述的手轮座的内侧壁通过花键的方式固定连接，所述的手轮座外套设有旋转手轮。采用上述的优选方案后，本发明的手轮座内孔的设置可以有效保护活塞杆的和调节杆的端部，同时调节杆通过花键的方式与首轮座固定连接，可以使调节杆的手轮座形成更好的固定连接，同时，调节杆的安装更加方便。 

作为优选，所述的下接头包括相互连接的下接头连接环和下接头螺杆，所述的手轮座远离油管的一端设有调节螺孔，所述的下接头螺杆伸入调节螺孔内并通过螺纹配合设置，所述的下接头螺杆靠下接头连接环处套设有下接头固定螺母。采用上述的优选方案后，本发明的减震器的整体高度长度可调节，适应性更强，可以通过旋转下接头螺杆调整下接头的位置，调整到适宜的长度后，再旋紧接头固定螺母，即可对减震器的整体的长度进行调节，从而可以调整减震器的高度。 

作为优选，所述的油管靠气囊调节装置的一端设有外调节螺母，所述的手轮调节装置上设有弹簧座，所述的减震弹簧的一端与所述的调节螺母相抵设置，所述的减震弹簧远离调节螺母的一端与所述的弹簧座相抵设置，所述的油管外侧壁与所述的调节螺母相应位置处设有油管外调节螺纹，所述的调节螺母的内侧壁设有螺母内螺纹，所述的调节螺母通过螺母内螺纹和油管外调节螺纹与所述的油管套接。采用上述的优选方案后，可以通过调整螺母内螺纹，从而调整减震弹簧的预压力，适应不同的路况以不同的载重需求。