[发明专利]一种可组合式电控转向管柱有效

专利信息
申请号: 201310177438.2 申请日: 2013-05-14
公开(公告)号: CN103241276A 公开(公告)日: 2013-08-14
发明(设计)人: 郑生文;王国春;陈建 申请(专利权)人: 湖南湖大艾盛汽车技术开发有限公司
主分类号: B62D1/16 分类号: B62D1/16;B62D1/02
代理公司: 北京康盛知识产权代理有限公司 11331 代理人: 张良
地址: 410205 湖南省长沙市*** 国省代码: 湖南;43
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摘要:
搜索关键词: 一种 组合式 转向 管柱
【权利要求书】:

1.一种可组合式电控转向管柱,包括方向盘(100)、前快夹机构(200)、力传递机构(300)、后快夹机构(400)、过渡连杆(500);其特征在于:方向盘(100)通过花键与力传递机构(300)连接,力传递机构(300)的尾端的十字万向节(305)与过渡连杆(500)连接,前快夹机构(300)固定在固定支架的内部,并位于转向输入轴(301)的位置,后快夹机构(400)固定在转动壳体(311)内部,并位于转向输出轴(310)的位置;

其中:前快夹机构(200)用于限制转向输入轴的转动,当夹紧时,转向输入轴不能转动,当松开时,则转向输入轴可以转动;力传递机构(300)用于传递方向盘(100)或低速电机(309)的转动动作;后快夹机构(400)用于同步转动壳体(311)与转向输出轴(310)的转动关系,当夹紧时,转动壳体(311)与转向输出轴(310)一起转动,当松开时,则转动壳体(311)与转向输出轴(310)分离,可发生相对转动;过渡连杆(500)是将转动动作传递给其他部件的过渡元件。

2.根据权利要求1所述的可组合式电控转向管柱,其特征在于:力传递机构(300)包括转向输入轴(301)、连接螺栓(302)、第一轴承(303)、固定支架(304)、十字万向节(305)、第二轴承(306)、固定壳体(307)、连接螺栓(308)、低速电机(309)、转向输出轴(310)、转动壳体(311)、第三轴承(312)、第四轴承(313)、转速传感器(314);

转向输入轴(301)两端各通过第一轴承(303)和第二轴承(306)与固定壳体(307)连接,转向输入轴(301)相对于固定壳体(307)可转动,转向输入轴(301)的另一端有法兰盘,转动壳体(311)通过连接螺栓(308)与转向输入轴(301)的法兰盘连接,低速电机(309)固联在转动壳体(311)内,低速电机(309)的输出轴通过花键与转向输出轴(310)连接,转向输出轴(310)与转动壳体(311)通过第三轴承(312)连接,转向输出轴(310)与固定支架(304)通过第四轴承(313)连接,转向输出轴(310)的尾端是十字万向节(305),与过渡连杆(500)连接起来,转速传感器(314)安装在固定支架(304)上,用于监测转向输出轴(310)的转速信号。

3.根据权利要求1所述的可组合式电控转向管柱,其特征在于:前快夹机构(200)包括前快夹接触块(201)、前快夹杠杆(202)、前杠杆支点(203)、前导向块(204)、前导向控制块(205)、前移动磁性线圈(206)、前固定磁性线圈(207);

前快夹机构(200)中的前杠杆支点(203)与固定壳体(307)固联,前快夹杠杆(202)与前杠杆支点(203)铰接,前快夹杠杆(202)的前端设置前快夹接触块(201),前快夹接触块(201)与左右的两个前快夹杠杆(202)固联,前快夹杠杆(202)的后端与前导向块(204)固联,前导向块(204)插在前导向控制块(205)的导槽中,前导向控制块(205)与前移动磁性线圈(206)固联,前固定磁性线圈(207)与固定壳体(307)固定在一起,前移动磁性线圈(206)、前固定磁性线圈(207)一起套在固定壳体(207)的内壁上。

4.根据权利要求1所述的可组合式电控转向管柱,其特征在于:后快夹机构(400)包括后固定磁性线圈(401)、后移动磁性线圈(402)、后导向控制块(403)、后导向块(404)、后快夹杠杆(405)、后杠杆支点(406)、后快夹接触块(407);

后快夹机构(400)的后杠杆支点(406)安装在转动壳体(311)上,后快夹杠杆(405)与后杠杆支点(406)铰接,后快夹接触块(408)与左右的两个后快夹杠杆(405)固联,后快夹杠杆(405)的前端与后导向块(404)固联,后导向块(404)插在后导向控制块(403)的导槽中,后导向控制块(403)与后移动磁性线圈(402)固联在一起,后固定磁性线圈(401)与转动壳体(311)固定在一起,后移动磁性线圈(402)、后固定磁性线圈(401)一起套在转动壳体(311)的内壁上。

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