[发明专利]用于气门控制式内燃发动机的正时传动件

权利要求书

1. 一种用于气门控制式内燃发动机的正时传动件，所述内燃发动机的至少一个凸轮轴安装在所述内燃发动机的气缸盖中并且经由直齿轮驱动，其中，驱动直齿轮设置在安装在所述内燃发动机的发动机缸体中的曲轴上，从动直齿轮设置在所述凸轮轴上，并且设置至少一个安装在轴颈上的可变位置中间齿轮，其特征在于，用于所述中间齿轮(6)的所述轴颈(13)能被固定在所述内燃发动机的端部(9a)上的至少两个位置，所述位置对应于所述内燃发动机的新状态和带有所述曲轴(10)与所述凸轮轴(3)之间的有意修改的中心距的所述内燃发动机的限定修理状态。

2. 根据权利要求1所述的正时传动件，其特征在于，所述轴颈(13)能借助于多个紧固元件，特别是紧固螺钉(14)固定在所述端部(9a)上，其中，单独的配合元件，特别是螺纹孔(19)加工到所述端部(9a)中用于所述位置中的每一个。

3. 根据权利要求1或2所述的正时传动件，其特征在于，润滑油管道(16，18)设置在所述内燃发动机的端部(9a)处，所述管道朝向所述端部(9a)开放，并且在中间齿轮位置中的每一个与所述中间齿轮(6)的轴颈(13)中的润滑油管道对齐。

4. 根据权利要求3所述的正时传动件，其特征在于，所述润滑油管道(16，18)以如下方式对齐使得在所述位置中的每一个，所述轴颈(13)封闭所述润滑油管道(16，18)中的一个。

5. 根据权利要求3或4所述的正时传动件，其特征在于，定心套管(17)能插入到所述润滑油管道的出口(16，18)中，所述套管连同所述轴颈(13)中的对应凹部形成用于将所述轴颈(13)精确定位在相应位置的器件。

6. 根据前述权利要求中的一项所述的正时传动件，其特征在于，所述直齿轮(4)以如下方式实施使得其能够沿相对于所述凸轮轴(3)的周向方向在所述凸轮轴(3)上调节。

7. 根据权利要求1至5中的一项所述的正时传动件，其特征在于，所述直齿轮(4)能在所述内燃发动机的修理状态下在所述凸轮轴(3)上以具有对应于气门正时的变化的相位移动啮合的直齿轮替换。

8. 根据前述权利要求1至5中的一项所述的正时传动件，其特征在于，设置了实施为调节齿轮(7)的又一个中间齿轮，其借助于又一个固定位置轴颈(15)安装在所述内燃发动机的端部(2a)上，并且能借助于其执行所述内燃发动机的气门正时的精确调节。

9. 根据权利要求8所述的正时传动件，其特征在于，所述调节齿轮(7)由能沿周向方向相对于彼此调节的两个齿轮(7a，7b)形成，其中一个齿轮(7a)与所述直齿轮中的一个(4)啮合，而另一个齿轮(7b)与所述中间齿轮(6)啮合，后者能够在两个位置之间转移，并且所述两个齿轮(7a，7b)借助于螺纹接头(20，22)互相紧固。

10. 根据权利要求9所述的正时传动件，其特征在于，接合在所述轴颈(15)上的周向凹槽(15a)中并保持在所述齿轮(7a，7b)之间的止动垫圈(23)插入在所述调节齿轮(7)的两个齿轮(7a，7b)之间。

11. 根据前述权利要求中的一项所述的正时传动件，其特征在于，所述曲轴(10)上的所述直齿轮(8)与阶梯齿轮(5)中的较大齿轮(5a)啮合，所述阶梯齿轮(5)中的较小的轴向偏置齿轮(5b)与所述中间齿轮(6)接合，并且此外，所述中间齿轮(6)与所述调节齿轮(7)中的一个齿轮(7b)啮合，而所述调节齿轮(7)中的第二齿轮(7a)与所述凸轮轴(3)上的所述直齿轮(4)啮合。

12. 根据权利要求11所述的正时传动件，其特征在于，所述曲轴(10)和所述凸轮轴(3)上的所述直齿轮(8，4)、所述阶梯齿轮(5)中的较大齿轮(5a)和所述调节齿轮(7)中的一个齿轮(7a)布置在单一齿轮平面中，而所述阶梯齿轮(5)上的所述较小齿轮(5b)和所述调节齿轮(7)中的所述第二齿轮(7b)布置在位于第一齿轮平面后面的第二齿轮平面中。

13. 根据前述权利要求中的一项所述的正时传动件，其特征在于，所述中间齿轮(6)和如果合适，所述阶梯齿轮(5)布置在所述内燃发动机的曲轴箱(9)的端部(9a)上，而所述调节齿轮(7)布置在所述气缸盖(2)的对应端部(2a)上。