[发明专利]车辆以及车辆用控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及具备发动机以及能够对车辆外部供给电力的发电装置的车辆以及车辆用控制方法。

背景技术

在日本特开2001－231106中公开了利用发动机驱动发电机而对外部负载供给电力的车辆。

需要对催化剂进行暖机以便使设置于发动机的排气管的催化剂的温度处于为了净化废气而需要的规定的温度范围内。但是，如果在发电机驱动时使发动机工作的情况下以及在车辆行驶时使发动机工作的情况下以同样方式对催化剂进行暖机，则存在不必要地消耗能量的可能性。在日本特开2001－231106中关于这点未作任何考虑。

发明内容

本发明提供一种根据车辆的状态适当地控制催化剂的温度的车辆以及车辆用控制方法。

本发明的第一方式提供一种车辆，其特征在于，上述车辆包括：蓄电装置，该蓄电装置朝车辆外部的受电设备供给电力；发电装置，该发电装置朝上述蓄电装置以及上述受电设备供给电力；发动机，该发动机是上述发电装置的动力源，且具有净化废气的催化剂；以及控制装置。该控制装置用于对上述车辆进行控制，以便当在上述车辆行驶时请求进行催化剂暖机的情况下，使催化剂温度变为第一目标值，当在进行朝上述受电设备的电力供给时请求进行上述催化剂暖机的情况下，上述控制装置对上述车辆进行控制，以使得上述催化剂温度变为不同于上述第一目标值的第二目标值。

在上述车辆中，也可以形成为，上述第二目标值是低于上述第一目标值的温度。

在上述车辆中，也可以形成为，上述第一目标值是为了净化与上述车辆行驶时的上述发动机的进气量的上限值对应的量的上述废气而需要的上述催化剂温度。

在上述车辆中，也可以形成为，上述第二目标值是为了净化与进行朝上述受电设备的上述电力供给时的上述发动机的进气量的上限值对应的量的上述废气而需要的上述催化剂温度。

在上述车辆中，也可以形成为，在上述蓄电装置的充电状态小于阈值的情况下，上述控制装置判定为请求进行上述催化剂暖机。

在上述车辆中，也可以形成为，在自上述催化剂暖机结束起的经过时间变为阈值以上之前上述发动机的低负载状态持续的情况下，上述控制装置判定为请求进行上述催化剂暖机。

在上述车辆中，上述车辆还包括电动机，该电动机用于驱动上述车辆。也可以形成为，在使上述发动机停止的状态下使用上述电动机驱动上述车辆的过程中，当请求发动机起动的情况下，上述控制装置判定为请求进行催化剂暖机。

在上述车辆中，上述车辆还包括检测部，该检测部用于检测上述催化剂温度。也可以形成为，在上述发动机处于工作状态、且由上述检测部检测出的上述催化剂温度小于阈值的情况下，上述控制装置判定为请求进行上述催化剂暖机。

在上述车辆中，发电装置是第一旋转电机。也可以形成为，上述车辆还包括：驱动轮；第二旋转电机，该第二旋转电机用于使驱动轮旋转；以及动力传递装置，该动力传递装置将发动机的输出轴、第一旋转电机的旋转轴、第二旋转电机的旋转轴这三个要素分别机械连结，且能够通过将这三个要素中的任一个设定为反力要素而在其他两个要素之间进行动力传递。

本发明的第二方式提供一种在车辆中使用的车辆用控制方法，上述车辆包括：蓄电装置，该蓄电装置朝外部的受电设备供给电力；发电装置，该发电装置朝蓄电装置以及受电设备供给电力；以及发动机，该发动机是发电装置的动力源，且具有催化剂。车辆用控制方法包括如下步骤：当在车辆行驶时请求进行催化剂暖机的情况下，对车辆进行控制，以使得催化剂温度变为第一目标值的步骤；以及当在进行朝受电设备的电力供给时请求进行催化剂暖机的情况下，对车辆进行控制，以使得催化剂温度变为不同于第一目标值的第二目标值的步骤。

根据上述结构，当在车辆行驶时请求进行催化剂暖机的情况下，对车辆进行控制，以使得催化剂温度变为第一目标值，当在进行朝受电设备的电力供给时请求进行催化剂暖机的情况下，对车辆进行控制，以使得催化剂温度变为不同于第一目标值的第二目标值。由此，能够对催化剂温度进行控制，以使得在车辆行驶时以及进行朝受电设备的电力供给时催化剂温度变为适当温度。因此，能够在催化剂暖机时抑制无用的能量消耗。因而，能够根据车辆的状态适当地控制催化剂的温度。

附图说明

从以下的参照附图对具体实施方式进行的说明能够清楚本发明的上述的和进一步的特征、优点、技术以及工业上的重要性，其中，对相同或相似的要素标注相同或相似的标号。

图1是本实施例所涉及的车辆的整体框图。

图2是搭载于本实施例所涉及的车辆的ECU的功能框图。