[发明专利]油箱模具的防浪板限位机构

说明书

技术领域

本发明属于模具设备领域，特别是涉及一种油箱模具的防浪板限位机构。

背景技术

油箱内均设有防浪板，用于在油箱内油料晃动时，增加对油料晃动的阻碍，从而消减油料晃动产生的能量，达到减少噪音的目的。

目前，油箱模具在吹塑成型时需要先将防浪板放置在模具型腔的坯料内，随后合模，但合模时必须有机构将防浪板限位住，再吹塑成型；但是由于在防浪板限位机构将防浪板限位后，左右模随后合模，而合模时防浪板限位机构必须保持对防浪板的限位，否则成型后的油箱为残次品。现有技术油箱模具的防浪板限位机构要么只连接在固定的物体上，这样可使得在左右模合模时不影响防浪板限位机构，使得防浪板限位机构保持对防浪板的限位，但这种结构使得连杆较长，且还需要活塞杆较长的气缸，则存在结构复杂，占地面积较大，生产成本较高的问题；要么是分别连接在左右模上，但是这种结构在使用时，由于左右模都在移动，则防浪板限位机构的各个气缸必须根据各自对应半模的移动距离实时调节活塞杆的伸缩长度，以保证在合模时防浪板能被防浪板限位机构限位住，但这种结构的防浪板限位机构需要较精确的位移传感器和气缸控制装置，故存在需要精密度较高的传感器和控制器的电子设备，结构较复杂，生产成本较高的问题。

发明内容

本发明针对以上问题提供一种不需要电子设备，结构简单及生产成本较低的油箱模具的防浪板限位机构。

本发明解决以上问题所用的技术方案是：提供一种具有如下结构的油箱模具的防浪板限位机构，它包括左模、左模架、右模和右模架，所述的左模固定在左模架上，所述的右模固定在右模架上，所述的左模和右模上均设有用于对防浪板限位的压杆和气缸,其特征在于：所述的左模架和右模架上均设有连杆机构，所述的连杆机构包括连杆和支杆，所述的左模架上连杆机构的连杆一端铰接在左模架上，连杆另一端与支杆的一端铰接，所述的压杆位于左模外的端部和气缸活塞杆均铰接在连杆的中部，所述的支杆的轴线、气缸活塞杆的轴线及压杆的轴线均相互平行，且支杆的长度为各自对应压杆行程的二倍，所述的左模架上设有导向套，所述的支杆的中部滑动连接在导向套中，所述的右模上设有与支杆一一对应的支杆限位块，且支杆的另一端端面贴合在各自对应的支杆限位块上，所述的右模架上的连杆机构与左模架上连杆机构的结构相同。

采用以上方法和装置后，与现有技术相比，本发明由于采用连杆机构，且连杆机构设置在左右模上，使用时左右模处于开启状态，当坯料送到预定位置后，防浪板的送料机构将防浪板送入坯料内的预设位置，此时气缸工作，使得压杆位于左右模内的一端相互作用将防浪板限位，此时支杆的一端端部贴合在支杆限位块上，随后防浪板的送料机构回复到初始位置，接着左右模合模，在合模的过程中左右模上的支杆限位块均对支杆限位，使得左右模在移动时，而压杆保持在初始位置不动，即只有左右模在相对移动，从而实现压杆可在左右模合模时将防浪板限位住的目的；而连杆机构占用空间的较小，同时也不需要传感器或控制器等电子设备，为纯机械结构，结构较简单，使用时的可靠性较好，加工成本也较低，进而使得生产成本也较低。因此本发明具有不需要电子设备，结构简单及生产成本较低的特点。

作为改进，所述的连杆一端与左模架之间设有铰接架，所述的铰接架的两端固定在左模架上，所述的铰接架上设有与腰型孔，所述的铰接架上腰型孔对应的位置处设有铰接座，所述的连杆一端端部过腰型孔并与铰接座交接，所述的腰型孔的长度大于连杆的宽度，则这中结构的铰接机构可减少对模架的打孔数量，进而保持模架的强度，同时也有利于铰接架和铰接座的安装和拆卸，进而使得后期的维护更加简便。

作为进一步改进，所述的连杆上与压杆的铰接处及与支杆的铰接处均为设有长条形通孔，且压杆和支杆均通过长条形通孔与连杆铰接，则长条形通孔设置后，使得连杆与压杆及支杆之间的铰接更加灵活，且不易出现在合模过程中连杆导致压杆和支杆倾斜而滞涩，进而导致压杆无法对防浪板限位，或导致压杆或支杆变形等的情况，故使得本发明使用的稳定性更好，使用寿命更长。

附图说明

图1为本发明油箱模具的防浪板限位机构的结构示意图。

图2为本发明油箱模具的防浪板限位机构铰接架与铰接座的结构示意图。

图3为本发明油箱模具的防浪板限位机构连杆机构的结构示意图。

如图所示：1、左模，2、左模架，3、右模，4、右模架，5、压杆，6、气缸，7、连杆，8、支杆，9、导向套，10、支杆限位块，11、铰接架，12、腰型孔，13、铰接座，14、长条形通孔。

具体实施方式