[发明专利]机动车灯光闪烁、喇叭鸣笛频率控制安全预警电路

说明书

技术领域

本发明涉及机动车领域，尤其涉及一种机动车灯光闪烁、喇叭鸣笛频率控制安全预警电路。

背景技术

一、目前世界很多国家的机动车，都是将危险报警闪光灯与转向灯设置成一个灯共用，而且闪光和滴嗒声的频率也完全相同。

    当机动车在道路上发生故障被牵引车牵引、交通意外、雾雨雪沙尘冰雹等天气能见度小于100米时，以及执行紧急抢险救灾任务等情况，按规定应开启危险报警闪光灯行驶。但是，在这种情况下行驶，肯定会遇到需要拐弯、变道、超车、掉头的情况，目前一般的做法是：必须要关闭危险报警闪光灯，才能实现转向灯的功能，有的车辆在开启转向灯时，会自动关闭危险报警闪光灯，两个功能只能单独使用，无法同时使用，不关闭危险报警闪光灯，就会造成转向灯失效。

驾驶人在上述需要同时使用危险报警闪光灯和转向灯的时候，很容易因忙乱、心情不好、驾驶技术欠缺、长时间驾驶、不专心驾驶等原因而忘记关闭危险报警闪光灯，仅仅只开启了转向灯，驾驶室仪表盘上的转向指示灯和嘀嗒声的频率又没有变化，无法有效的提示驾驶人，本机动车的转向灯没有起到作用。周围的其它车辆和行人也根本无法知道他要拐弯、变道、超车、掉头的意向。            

    如果是执行紧急抢险救灾任务、高速公路的机动车，行驶速度快，极其容易发生交通事故甚至车毁人亡，极不安全。

另外：当有若干辆机动车列队行驶的时候，目前不成文的、约定俗成的做法是开启危险报警闪光灯，向周围表示是一个车队，希望不被其它车辆插入，但是当遇到需要拐弯、变道、超车、掉头时，也必须关闭危险报警闪光灯，才能告知周围的其它车辆和行人，本车的行驶意图。

城市的道路交通条件越来越复杂，人行横道红绿灯众多，车队前面的车辆通过了，而后续的车辆却被红绿灯挡住了。关闭危险报警闪光灯，就很容易使本车队的后续车辆失去跟车目标，或者被其他车辆插入。

现在很多的结婚迎亲车辆、送葬车辆、自驾游车辆都是从租车公司租来的、或者从朋友处借来的，机动车和驾驶员都是早晨临时到场，彼此不认识不熟悉。

城市里几个车队相遇的情况是经常发生的，失去跟车目标的后续车辆，很容易跟着别的车队行驶，甚至会出现结婚迎亲车辆和送葬的车辆互相混淆，造成不良的社会治安隐患，不利于和谐社会的建设。

二、机动车在行驶的过程中，经常会遇到需要超过前面车辆的时候，为了告诉前车，我即将要超车，现目前约定俗成的一般作法是鸣笛几次和闪烁几次前远光大灯。抬一次前远光大灯开关，前远光大灯就亮一次，抬多长时间，前远光大灯就亮多长时间。按一次喇叭开关，喇叭就响一次，按多长时间，喇叭就响多长时间。

由于每个驾驶人的驾驶习惯不一样，就造成了各自闪烁和鸣笛的时间长短频率不一，闪烁和鸣笛的次数也各不相同。这样就有可能造成前车不知道后车的超车意图。各行其事既不标准、也不规范、更不安全。

    在超车的时候，两车的距离是很近的，后车的速度也必须加快，为了完成闪烁几次前远光大灯的目的，需要驾驶人连续抬几次前远光大灯开关；同时为了完成鸣笛几次的目的，同样也需要驾驶人连续不断的按几次喇叭开关。而此时驾驶人又要加油超车，手动挡的汽车还有可能要换挡加速；涉及到离合、油门、排挡杆的动作配合，又要连续抬几次前远光大灯开关，又要按几次喇叭开关进行鸣笛，还有打转向灯，还有可能要扳方向盘转弯、变道。

一连串的驾驶动作，均需要驾驶人高度集中的注意力和娴熟的驾驶技巧，以及前后车辆驾驶人的默契配合。实际生活当中很多的驾驶人，被这一连串的动作吓到了，嫌麻烦图方便，抱着一丝侥幸的心理，根本不闪灯、不鸣笛，直接加大油门超车。极大的降低了行驶的安全性，驾驶的舒适性，既不安全也不人性化。稍有不慎，就有极大可能发生严重车祸。

三、机动车在夜晚和其它黑暗环境中行驶的时候，需要打开前大灯，与此同时，机动车尾部的红色行驶灯也被打开亮起，起到告知后方车辆、行人，前方有机动车。

机动车在行驶中，驾驶人经常需要刹车制动，此时，机动车尾部的红色刹车灯也同时打开亮起，起到告知后方车辆、行人，前方有机动车在刹车，需要他们采取相适应的动作，以避免机动车追尾等事故。

然而目前的机动车，绝大多数是将尾部的红色行驶灯和红色刹车在一个位置灯合二为一。机动车在夜间正常行驶，前大灯和尾部红色行驶灯是联动打开亮起的，如果需要刹车，尾部的红色刹车灯才会打开亮起，或者会比行驶灯更亮一些。