[发明专利]车辆电气系统故障检测

说明书

技术领域

技术领域总体上涉及用于检测电气故障的系统和方法，并且更具体地涉及用于检测车辆中的电气故障的系统和方法。

背景技术

用于机动车辆的当前电气故障检测技术通常是低级的。例如，在车辆组装或维护期间，技术人员可以简单地起用电气负载，例如前灯、转向灯、马达起动器等，且视觉地验证它们操作。不幸的是，这种基本测试对于揭露未来问题做得很少，例如松弛电连接器、应变电线或接近寿命终止的负载。

因而，期望提供用于在负载简单地不响应之前确定车辆中的隐藏电气问题的系统和方法。此外，本发明的其它期望的特征和特点将从随后的详细描述和所附权利要求并结合附图和前述技术领域和背景技术变得明显。

发明内容

提供一种用于检测电气故障的系统。在一个实施例中，所述系统包括设置在蓄电池和至少一个电气负载之间的电流传感器。所述电流传感器能够以足以检测电流瞬变的灵敏度感测从蓄电池流向负载的电流。所述系统还包括与电流传感器通信的控制器。所述控制器能够将感测电流瞬变与负载的预定电流瞬变进行比较，且在感测电流瞬变和预定电流瞬变相差预定量时发信号指示故障。

提供一种用于检测电气故障的方法。在一个实施例中，所述方法包括起用负载。以足以检测电流瞬变的灵敏度感测从蓄电池流向负载的电流。所述方法还包括将感测电流瞬变与负载的预定电流瞬变进行比较。所述方法还包括在感测电流瞬变和预定电流瞬变相差预定量时发信号指示故障。

方案1. 一种用于检测电气故障的方法，包括：

起用负载；

以足以检测电流瞬变的灵敏度感测从蓄电池流向负载的电流；

将感测电流瞬变与负载的预定电流瞬变进行比较；以及

在感测电流瞬变和预定电流瞬变相差预定量时发信号指示故障。

方案2. 根据方案1所述的方法，还包括：响应于发信号指示故障而禁用负载。

方案3. 根据方案1所述的方法，其中，所述灵敏度足以检测电流的0.01安培（A）变化。

方案4. 根据方案1所述的方法，其中，所述灵敏度足以检测电流的1毫安（mA）变化。

方案5. 根据方案1所述的方法，还包括：指导用户手动地起用负载。

方案6. 根据方案5所述的方法，还包括：在已经感测从蓄电池流向负载的电流之后，指导用户手动地停用负载。

方案7. 一种电气故障检测系统，包括：

配置成设置在蓄电池和至少一个电气负载之间的电流传感器，所述电流传感器还配置成以足以检测电流瞬变的灵敏度感测从蓄电池流向负载的电流；和

与所述电流传感器通信的控制器，用于将感测电流瞬变与负载的预定电流瞬变进行比较，且在感测电流瞬变和预定电流瞬变相差预定量时发信号指示故障。

方案8. 根据方案7所述的系统，还包括电连接到所述控制器的连接器，用于允许远程控制单元电连接到所述控制器，所述远程控制单元能够指导用户手动地起用和/或停用负载。

方案9. 根据方案7所述的系统，其中，所述灵敏度足以检测电流的0.01安培（A）变化。

方案10. 根据方案7所述的系统，其中，所述灵敏度足以检测电流的1毫安（mA）变化。

方案11. 一种车辆，包括：

至少一个电气负载；

电连接到所述至少一个电气负载的蓄电池，用于将电功率提供给所述至少一个电气负载；

设置在所述蓄电池和所述至少一个电气负载之间的电流传感器，用于以足以检测电流瞬变的取样速率感测从所述蓄电池流向所述至少一个电气负载的电流；

与所述电流传感器通信的控制器，用于将感测电流瞬变与所述至少一个电气负载的预定电流瞬变进行比较，且在感测电流瞬变和预定电流瞬变相差预定量时产生故障信号。

方案12. 根据方案11所述的车辆，还包括电连接到所述控制器的连接器，用于允许远程控制单元电连接到所述控制器，所述远程控制单元能够指导用户手动地起用和/或停用所述至少一个电气负载。

方案13. 根据方案11所述的车辆，还包括电连接到所述蓄电池的发电机，用于给所述蓄电池充电。

方案14. 根据方案11所述的车辆，其中，所述灵敏度足以检测电流的0.01安培（A）变化。

方案15. 根据方案11所述的车辆，其中，所述灵敏度足以检测电流的1毫安（mA）变化。

附图说明

在下文中，将结合下列附图描述示例性实施例，其中相似的附图标记表示相似的元件，并且其中：