[发明专利]离合或悬挂推力轴承、具有其的机动车辆及其制造方法

权利要求书

1.一种用于机动车辆的离合或悬挂推力轴承(1)，其中该推力轴承包括：

轴承(4)，其具有滚动本体(44)，所述滚动本体形成用于传递轴向作用力(F1)的元件，且包括旋转环(41)和非旋转环(42)，在所述旋转环和非旋转环之间限定用于所述滚动本体的轴承腔体(43)，

操作元件(5)，其第一部分(52)接合在非旋转环的中心开口(O₄₂)中，具有沿垂直于轴承环的相关旋转轴线(X4)的方向的运动(F5)的可能性，

防松垫圈(7)以轴向支撑力(F2)抵靠非旋转环，并抵靠操作元件的第二环形部分(54)推挤该非旋转环，该防松垫圈设置有内径部分(72、73)，该内径部分与操作元件(5)的第一部分(52)的外径表面(529)接触，

其特征在于，操作元件的第一部分(52)包括至少一个锥形区段(524)，该至少一个锥形部分定中心在操作元件的第二部分(54)的中心轴线(X5)上，且通过从该第二部分移开而发散。

2.如权利要求1所述的推力轴承,其特征在于，操作元件的第一部分(52)包括圆柱形区段(522)，该圆柱形区段定中心在第二部分(54)的中心轴线(X5)上，且沿该轴线定位在操作元件(5)的锥形区段(524)和第二部分(54)之间。

3.如权利要求2所述的推力轴承,其特征在于，锥形区段(524)和圆柱形区段(522)之间的结合区域(528)作为支撑件接收防松垫圈的内径部分(72,73)。

4.如权利要求2或3所述的推力轴承,其特征在于，平行于第二部分(54)的中心轴线测量的圆柱形区段(522)的长度(L522)与根据其母线测量的锥形区段(524)的长度(L524)之间的比值关系小于5。

5.如权利要求1至3中的一项所述的推力轴承,其特征在于，锥形区段(524)的顶部半角(α)具有5°至45°的值。

6.如权利要求1至3中的一项所述的推力轴承,其特征在于，锥形区段(524)绕第二部分(54)的中心轴线(X5)连续延伸。

7.如权利要求1至3中的一项所述的推力轴承,其特征在于，锥形区段(524)通过绕第二部分的中心轴线(X5)的在操作元件(5)的圆周上的凸片的并置形成。

8.一种机动车辆，其设置有根据前述权利要求中的一项所述的推力轴承(1)。

9.用于制造根据权利要求1至7中的一项所述的推力轴承的方法，其特征在于其包括步骤a)，该步骤a)包括，经由操作元件(5)的第一部分(52)的塑性变形、以通过从其第二部分(54)移开的发散配置实现锥形区段(524)。

10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，其在步骤a)之前包括步骤b)，该步骤b)包括，绕操作元件(5)的第一部分(52)将非旋转环(42)和防松垫圈(7)设置在位。

11.根据权利要求10所述的方法，其特征在于，在步骤a)期间，第一部分(52)在第一部分的与第二部分相对的自由边缘(526)和第一部分外表面(529)上防松垫圈(7)的支撑区域(528)之间塑性变形。

12.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，通过从冲头(102)关于防松垫圈(7)与第二部分相对的位置开始，沿该第二部分的方向使平行于第二部分(54)的中心轴线(X5)构造的冲头(102)移位，塑性变形的步骤a)被执行。

13.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，步骤a)在步骤c)之前，在所述步骤c)中，借助操作元件的第一部分(52)的和/或防松垫圈的弹性变形，将防松垫圈(7)绕操作元件的第一部分(52)设置在位。

14.如权利要求4所述的推力轴承,其特征在于，平行于第二部分(54)的中心轴线测量的圆柱形区段(522)的长度(L522)与根据其母线测量的锥形区段(524)的长度(L524)之间的比值关系小于2.5。

15.如权利要求14所述的推力轴承,其特征在于，平行于第二部分(54)的中心轴线测量的圆柱形区段(522)的长度(L522)与根据其母线测量的锥形区段(524)的长度(L524)之间的比值关系等于2。