[发明专利]一种相邻车辆间红外-无线射频组合通信的方法

说明书

技术领域

本发明属于移动通信技术范围，特别涉及一种相邻车辆间红外-无线射频组合通信的方法。

背景技术

车联网作为新兴的物联网技术的一个分支，由于其智能、安全、环保、经济的特点，有着广阔的应用前景。它的基本思想在于将车辆通过网络连接在一起，可以对车辆进行监控、路径指导，提高车辆行驶的便捷性与安全性。

目前，车联网尚处在规划与探索阶段。在车联网中，车辆的通信策略是一个重要的方面。对于行驶中的车辆而言，重点关注的对象往往只是前后左右相邻（以下简称“相邻”）的车辆，与相邻车辆进行大数据量的信息交换有着非常重要的意义。

现有的覆盖范围较广的无线通信技术由于无法实现直接与相邻车辆通信，一般采用广播的方式，使得车辆必须接收大量非相邻车辆的信息，这不仅增加了通信的负担，而且不方便用户使用。而范围较小的红外通信虽然可用来定位相邻车辆，但是由于其可靠性较差、速度较慢，并不适合在大数据量信息交换时使用。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是现有的无线通信策略很难直接判断哪些是相邻车辆，并有目的地与其中一辆或者几辆车进行大数据量信息交换。

本发明为解决上述技术问题采用以下技术方案：

一种相邻车辆间红外-无线射频组合通信的方法，其特征在于：在车的前后左右分别设置一个红外发射模块和一个红外接收模块，在车内设置中央控制单元和无线射频模块，其工作流程如下：

步骤1），车辆启动时，中央控制单元控制四个红外发射模块以一定的频率发送代表车辆身份的ID号；

步骤2），车辆的红外接收模块接收到相邻车辆的红外发送模块发送的ID号后，如果是第一次接收到该ID号或者该ID号与上一次接收的ID号不同，向中央控制单元发送中断请求；

步骤3），中央控制单元接收到中断请求后，按照优先级读取红外接收模块中的ID号，根据所读取的红外接收模块的方位判断该ID号代表的车辆的方位后，控制无线射频模块将自己的ID号与方位信息发送给相邻车辆；

步骤4），相邻车辆接收到车辆的ID号与方位信息后，使用无线射频模块发送应答信息；

步骤5），车辆接收到相邻车辆的应答信息。

作为本发明进一步的优化方案，需要与相邻车辆进行通信时，中央控制单元控制无线射频模块，依照相邻车辆的ID号设置目的地址，进行通信，步骤如下：

步骤1），中央控制单元将相邻车辆的ID号设置为无线射频模块发送信息的目的地址，发送所需通信的信息；

步骤2），相邻车辆接收到信息后，将自己的ID号与信息中的目的地址相匹配，如果相同，则读取信息并向中央控制单元发送中断请求，如果不同，则丢弃信息；

步骤3），相邻车辆的中央控制单元接收到中断请求后，读取无线射频模块收到的信息并将信息反馈给驾驶员。

作为本发明进一步的优化方案，当车辆的某一个红外接收模块出现故障时，可对驾驶员进行提醒，步骤如下：

步骤1），车辆红外发射模块以一定的频率发送代表车辆身份的ID号；

步骤2），相邻车辆接收到该ID号，并反馈给中央控制单元；

步骤3），相邻车辆的中央控制单元控制无线射频模块，将接收到的ID号设置为无线射频模块发送信息的目的地址，发送自己ID号与方位信息给车辆；

步骤4），车辆的无线射频模块接收到了信息后，向中央控制单元发送中断请求；

步骤5），中央控制单元接收到中断请求后，读取无线射频模块中的ID号和方位信息，判断是否从红外接收模块中接收过该ID的信息，如果没有，则提醒驾驶员该方位的红外接收模块需要检查。

作为本发明进一步的优化方案，所述优先级的定义如下：

车辆前方设置为“-1”，车辆后方设置为“-2”，车辆左方设置为“-3”，车辆右方设置为“-4”，数字的绝对值越小优先级越大。

作为本发明进一步的优化方案，所述ID号具有唯一性，可以设置为车牌号码。

本发明采用以上技术方案与现有技术相比，具有以下技术效果：

可以识别出相邻车辆，进而在相邻车辆中有选择、有目的地进行大数据量通信，不仅可以提高通信效率，方便用户使用，而且可以减轻通信网络的负担，为实现更完善的车联网功能打好基础。

附图说明

图1是车辆间通信的示意图；

图2是模块连接示意图；

图3是红外发射模块原理示意图；

图4是红外接收模块原理示意图；