[发明专利]一种双燃料汽车燃料切换控制方法无效
| 申请号： | 201310196055.X | 申请日： | 2013-05-23 |
| 公开（公告）号： | CN103291468A | 公开（公告）日： | 2013-09-11 |
| 发明（设计）人： | 余元骏;吴成明;杨安志;金吉刚;冯擎峰 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | F02D19/08 | 分类号： | F02D19/08 |
| 代理公司： | 上海波拓知识产权代理有限公司 31264 | 代理人： | 舒丽亚 |
| 地址： | 311228 浙江省杭州*** | 国省代码： | 浙江;33 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 燃料 汽车 切换 控制 方法 | ||
1.一种双燃料汽车燃料切换控制方法，其特征在于，所述双燃料汽车燃料切换控制方法包括以下步骤：
在汽油状态下启动双燃料汽车的发动机；
判断所述双燃料汽车是否满足以下条件：所述双燃料汽车的切换开关处于CNG位置，所述双燃料汽车的发动机水温达到标定值以上，所述双燃料汽车的发动机运行时间满足切换延时，所述双燃料汽车的发动机转速升至标定值以上，所述双燃料汽车的燃气相对压力大于标定值；
如果所述双燃料汽车满足上述条件，则切换到燃气状态。
2.如权利要求1所述的双燃料汽车燃料切换控制方法，其特征在于，如果所述双燃料汽车不满足上述条件，则仍保持在汽油状态。
3.如权利要求1所述的双燃料汽车燃料切换控制方法，其特征在于，如果所述双燃料汽车不满足上述条件，则发出气量不足的报警。
4.如权利要求1所述的双燃料汽车燃料切换控制方法，其特征在于，所述双燃料汽车的发动机水温由发动机水温传感器测定。
5.如权利要求4所述的双燃料汽车燃料切换控制方法，其特征在于，所述发动机水温的标定值为60摄氏度。
6.如权利要求1所述的双燃料汽车燃料切换控制方法，其特征在于，所述双燃料汽车的发动机转速升至标定值以上的条件还包括所述双燃料汽车的发动机转速升至标定值以上，并已保持1-2分钟。
7.如权利要求6所述的双燃料汽车燃料切换控制方法，其特征在于，所述双燃料汽车的发动机转速标定值为1600转/分钟。
8.如权利要求1所述的双燃料汽车燃料切换控制方法，其特征在于，所述双燃料汽车的燃气相对压力标定值由MAP传感器测定。
9.如权利要求8所述的双燃料汽车燃料切换控制方法，其特征在于，所述双燃料汽车的燃气相对压力标定值为2.1巴。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司，未经浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201310196055.X/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
