[发明专利]车用电源装置的控制方法及控制装置

权利要求书

1.一种车用电源装置的控制方法，其特征在于，

所述车用电源装置具备：能够进行车辆减速时发电的减速再生发电与被发动机驱动而发电的通常发电的再生发电机；控制对电负载供电的DC/DC转换器；连接所述再生发电机与所述DC/DC转换器的输入部的第一电路部；连接于所述第一电路部、蓄积所述再生发电机产生的电力的电容器；连接所述DC/DC转换器的输出部与所述电负载的第二电路部；以及连接于所述第二电路部的电池，其中，蓄积在所述电容器中的电力经由所述第一电路部、所述DC/DC转换器及所述第二电路部供应至所述电负载，所述控制方法包括：

供电步骤，在检测出所述DC/DC转换器的输出已达到指定的允许极限值时，由所述电池对所述电负载供电；以及

断开步骤，在由所述电池对所述电负载供电时，使所述电负载中的特定电负载断开。

2.根据权利要求1所述的车用电源装置的控制方法，其特征在于：所述特定电负载是调整搭载于车辆的指定设备的温度的温度调整单元。

3.根据权利要求1或2所述的车用电源装置的控制方法，其特征在于：

所述车用电源装置还具备旁通电路部与开关，所述旁通电路部绕过所述DC/DC转换器而连接所述第一电路部与所述第二电路部，所述开关使所述旁通电路部短路或形成开路，

所述控制方法还包括：

接通开关步骤，在所述电池的剩余容量为指定值以下时，通过接通所述开关，将所述再生发电机以通常发电方式产生的电力经由所述旁通电路部蓄电于所述电池。

4.根据权利要求3所述的车用电源装置的控制方法，其特征在于：所述接通开关步骤在所述第一电路部与所述第二电路部之间的电位差为指定值以下时被执行。

5.根据权利要求3所述的车用电源装置的控制方法，其特征在于：所述接通开关步骤在从所述电池开始供电起经过指定时间后被执行。

6.根据权利要求3所述的车用电源装置的控制方法，其特征在于：随着所述接通开关步骤的执行，使断开的所述特定电负载接通。

7.根据权利要求4所述的车用电源装置的控制方法，其特征在于：随着所述接通开关步骤的执行，使断开的所述特定电负载接通。

8.根据权利要求1或2所述的车用电源装置的控制方法，其特征在于：

所述电负载是能够适应电压下降的第一电负载群，

所述电源装置包括经由独立于所述第二电路部的第三电路部而与所述DC/DC转换器连接的不适应电压下降的第二电负载群。

9.根据权利要求3所述的车用电源装置的控制方法，其特征在于：

所述电负载是能够适应电压下降的第一电负载群，

所述电源装置包括经由独立于所述第二电路部的第三电路部而与所述DC/DC转换器连接的不适应电压下降的第二电负载群。

10.一种车用电源装置的控制装置，其特征在于，

所述车用电源装置具备：能够进行车辆减速时发电的减速再生发电与被发动机驱动而发电的通常发电的再生发电机；控制对电负载供电的DC/DC转换器；连接所述再生发电机与所述DC/DC转换器的输入部的第一电路部；连接于所述第一电路部、蓄积所述再生发电机产生的电力的电容器；连接所述DC/DC转换器的输出部与所述电负载的第二电路部；以及连接于所述第二电路部的电池，其中，蓄积在所述电容器中的电力经由所述第一电路部、所述DC/DC转换器及所述第二电路部供应至所述电负载，所述控制装置包括：

控制单元，在检测出所述DC/DC转换器的输出已达到指定的允许极限值时，让所述电池对所述电负载供电，并且在由所述电池对所述电负载供电时，使所述电负载中的特定电负载断开。