[发明专利]车用电源装置的控制方法及控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及包含进行减速再生的再生发电机的车辆的电源装置的控制，尤其涉及使得在电气设备的负载大时也进行稳定供电的控制。

背景技术

近年来，以下的车辆已被实用化，该车辆实现了发动机的燃烧改善和车体轻量化等，并且搭载了回收减速时的再生能量并将其有效地用于向电气设备供电的功能，以提高燃耗性能。

例如，日本专利公报特许第3972906号(专利文献1)中公开了一种电源装置，该电源装置具备：包括为了向起动机和一般电气设备供电而设置的通常的电池的主电源；为了蓄积来自交流发电机的电力(再生电力)而设置的充电接受性良好的Li离子电池的副电源；以及为了控制充放电而设置在主电源与副电源之间的DC/DC转换器及开关。

然而，在专利文献1公开的电源装置中，因为作为主电源的电池若频繁地进行充放电则会劣化，所以需要限制对该电池的充电，增大对副电源的充放电的负担。另外，存在若副电源的蓄电量少，则无法对电气设备供应足够的电力的问题。

因此，正在研究将蓄电电压比较高(25V)的大容量电容器用作在充放电时不易劣化且具有充足蓄电量的再生电力蓄电装置。

然而，在使用了如上所述的大容量电容器的情况下，有可能当电气设备的负载大时，即使电容器的输出充足，处于电气设备与电容器之间的DC/DC转换器的容量(输出电流)也会不足而无法充分地对电气设备供电。为了避免此种情况，需要根据电气设备的最大电负载增大DC/DC转换器的容量，但这样会产生成本上升和大型化的问题。

为了既抑制DC/DC转换器的容量又充分地对电气设备供电，还可以考虑由电池供电。然而，在此种情况下，若持续由电池供电，则电池的剩余容量会变得过少(所谓的过放电)，从而会产生电池充电不足或电池劣化的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车用电源装置的控制方法及控制装置，在将电容器用于蓄积再生电力的场合下，既能防止由电池过放电引起的劣化又能适应大电负载。

为了解决上述的问题，本发明的车用电源装置的控制方法及控制装置以如下所示的结构为特征。

本发明一个方面所涉及的车用电源装置的控制方法，是用于控制车用电源装置的方法，其中，所述车用电源装置具备：能够进行车辆减速时发电的减速再生发电与被发动机驱动而发电的通常发电的再生发电机；控制对电负载供电的DC/DC转换器；连接所述再生发电机与所述DC/DC转换器的输入部的第一电路部；连接于所述第一电路部、蓄积所述再生发电机产生的电力的电容器；连接所述DC/DC转换器的输出部与所述电负载的第二电路部；以及连接于所述第二电路部的电池，其中，蓄积在所述电容器中的电力经由所述第一电路部、所述DC/DC转换器及所述第二电路部供应至所述电负载。所述控制方法包括：在检测出所述DC/DC转换器的输出已达到指定的允许极限值时，由所述电池对所述电负载供电的供电步骤；以及在由所述电池对所述电负载供电时，使所述电负载中的特定电负载断开(OFF)的断开步骤。

电容器即使频繁地充放电也不易劣化，能进行足够量的蓄电。在本发明的控制方法中，因为将电容器用于再生电力的蓄电，所以能够防止电容器劣化，并且能够确保足够的蓄电容量。另外，在电负载中的消耗电流的总和超过DC/DC转换器的允许极限值(允许输出电流值)的情况下，通过由电池供电来驱动电负载，因此，无需增大DC/DC转换器的容量。而且，在由电池对电负载供电时，通过使特定电负载断开使消耗电流的总和下降，因此，能够防止电池的过放电，电池不易劣化。

在本发明的控制方法中，优选所述特定电负载是调整搭载于车辆的指定设备的温度的温度调整装置。

根据该方法，在调整车载设备的温度的温度调整装置断开的情况下，不会使乘员感到不适等，并能够防止电池的过放电。

即，使暂时使温度调整装置断开，由该温度调整装置调整温度的对象设备的温度也不会急剧地发生变化。这是因为该设备本身具有某种程度的热容量。因此，因温度调整装置断开而产生的影响当然为不会对乘员的驾驶产生影响的程度，而且为不会使乘员感到不适的程度或不会使乘员觉察的程度。此外，作为此种温度调整装置，例如有空调装置的压缩机或加热器、座椅垫的加热器及车窗玻璃的除雾器等。