[发明专利]一种钢筋混凝土桥梁与桥面板的新型加固装置及其施工方法

说明书

技术领域

本发明涉及桥梁加固技术领域，具体涉及一种钢筋混凝土桥梁与桥面板的新型加固装置及其施工方法。

背景技术

桥梁作为生命线工程的重要组成部分，是交通枢纽的“咽喉”，桥梁的破坏将导致生命线的中断，造成的损失不可估量。桥梁往往由于户外环境工作易老化、设计标准提高、交通事故造成损伤等因素，需对桥梁进行加固。桥梁的抗剪加固是桥梁加固的一项重要内容。钢筋混凝土桥梁抗剪加固方法很多，常用的加固方法有增大截面法、粘贴纤维增强复合材料加固法、粘钢加固法等。这些传统加固方法普遍存以下问题：(1)应力滞后效应问题，使得加固材料与原有构件共同工作能力较差，大大影响加固效果。(2)由于桥面板的存在，往往造成加固材料锚固长度不够，容易发生锚固端的剥离破坏。(3)传统加固方法不能改变原结构的受力状况，构件内存在的裂缝等内部损伤和缺陷不能弥合或减小，如果不施加预应力，加固材料就无法对既有裂缝发挥作用，大大影响其加固效果，制约了其在损伤构件加固的使用。(4)桥梁加固存在体量大，外包加固需求高等特点，传统加固方法难以加固需求。

鉴于此，本案发明人对上述问题进行深入研究，遂有本案产生。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可有效避免传统加固装置的应力滞后效应产生，保持锚固的有效性的钢筋混凝土桥梁与桥面板的新型加固装置，加固效果好，结构简单易于实现，实用性强。

本发明的另一目的在于提供一种上述钢筋混凝土桥梁与桥面板的新型加固装置的施工方法，步骤简洁清晰，实施效率高。

为了达到上述目的，本发明采用这样的技术方案：

一种钢筋混凝土桥梁与桥面板的新型加固装置，包括由下向上紧箍钢筋混凝土桥梁的U形的钢箍部，和两个固定嵌设于桥面板下方并分别与钢箍部的两端连接在一起的螺杆部，此螺杆部通过配设的螺母与所述钢箍部螺锁在一起。

上述钢箍部具有与上述螺杆部连接的连接部，此连接部为与所述螺杆部垂直对应的脚状的连接板，此连接板承载有供所述螺杆部穿过并由上述螺母锁住的连接孔。

上述连接板具有加强筋。

上述加强筋为长直角边对应上述钢箍部的竖向部分连接，短直角边对应上述连接板连接的直角三角形的板筋。

上述钢箍部为宽度沿钢筋混凝土桥梁长度方向的钢板。

上述钢箍部的弯折处为平滑弧形。

上述钢箍部在其弯折处对应钢筋混凝土桥梁设有匹配垫于二者之间相对于弯折处面积较大的钢垫板。

上述钢箍部的竖向部分贴设有检测此处应力的电阻应变计。

上述钢箍部外侧固定贴合有FRP布。

一种钢筋混凝土桥梁与桥面板的新型加固装置的施工方法：

(1)确定钢箍部的安装位置、桥面板牢固嵌设上述螺杆部的孔洞的位置以及钢筋混凝土桥梁对应上述钢箍部弯折处的位置；

(2)在桥面板上确定的上述孔洞的位置进行钻孔，在上述钢筋混凝土桥梁上确定的对应上述钢箍部弯折处的位置进行与此弯折处相匹配的倒角处理，并在此倒角处衬垫上述钢垫板；

(3)清理上述孔洞，并将上述螺杆部牢固嵌入此孔洞内；

(4)待上述螺杆部满足强度要求后，在上述钢箍部内侧涂抹高强结构胶，并将所述钢箍部由下向上套箍在钢筋混凝土桥梁上的预设位置处，拧紧所述螺杆部对所述钢箍部进行预应力施加；

(5)在上述钢箍部的外表面沿其长度方向连续牢固粘贴FRP布。

采用上述技术方案后，本发明的钢筋混凝土桥梁与桥面板的新型加固装置，由于其通过钢箍部和螺杆部的配合连接将钢筋混凝土桥梁与桥面板预紧锁固在一起，与现有技术相比，其可有效避免传统加固装置的应力滞后效应产生，保持锚固的有效性，保证加固效果，提高钢筋混凝土桥梁的抗剪强度，且结构简单易于实现，综合实用性强；

进一步，钢箍部外侧固定贴合有FRP布，因FRP材料具有良好的抗拉强度，此结构将FRP布的高强抗拉性能与钢箍部良好的塑性变形性能有机结合，可有效提高本发明的综合加固强度；同时FRP材料具有优良的耐腐蚀和耐久性，对钢箍部进行有效的保护，提高钢箍部的耐久性。

本发明还提出一种上述新型加固装置的施工方法，步骤简洁清晰，可有效提高实施所述新型加固装置的效率。

附图说明

图1为发明的结构示意图；

图2为发明的使用状态示意图；

图3为发明另一角度的使用状态示意图。

图中：

1-钢箍部            11-连接部

111-加强筋