[发明专利]一种检测车辆模块是否被更换的方法以及系统

说明书

技术领域

本发明涉及车辆检测技术，具体地涉及一种能够检测车辆中的主要模块是否被更换的技术。

背景技术

  ECU（Electronic Control Unit）电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等。从用途上讲则是汽车专用微机控制器。它和普通的电脑一样,由微处理器（CPU）、存储器（ROM、RAM、EEPROM）、输入/输出接口（I/O）、模数转换器（A/D）以及整形、驱动等大规模集成电路组成。用一句简单的话来形容就是“ECU就是汽车的大脑”。

目前在一些中高级轿车上，不但发动机上应用ECU，在其它许多地方都可发现ECU的踪影。例如ABS防抱死制冻系统，电控自动变速器系统，主动悬架系统、SRS安全气囊系统、多向可调电控座椅系统、娱乐系统等都配置有各自的ECU。

另外，随着轿车电子化自动化的提高，ECU将会日益增多，线路会日益复杂。为了简化电路和降低成本，汽车上多个ECU之间的信息传递就要采用一种称为多路复用通信网络的技术，将整车的ECU形成一个网络系统，也就是“CAN-BUS”（controller area network-bus）数据总线。

可见，ECU已经成为汽车的重要构成单元，因此，其也就自然变成偷窃者的主要目标之一，目前市面上经常有汽车的主要控制部件被盗，流入黑市，造成车主或者OEM一定程度的财产损失。

 

发明内容

鉴于上述问题，本发明旨在提供一种能够探测车辆是否有模块被替换、或者是否有潜在的车辆偷窃行为的检测车辆模块是否被更换的方法及其系统。

本发明的检测车辆模块是否被更换的方法，是利用车辆的主要控制单元检测多个被检测模块是否被更换，其特征在于，包括：

出厂匹配步骤，车辆的主要控制单元在工厂匹配时自动生成随机码，发送给被检测模块并且储存于各被检测模块中；

功能激活步骤，在车辆开始使用时，激活检测功能；

检测校核步骤，主要控制单元周期性地发送随机码给被检测模块，被检测模块判断自身存储的随机码是否与当前从主要控制单元收到的随机码一致。

优选地，在所述检测校核步骤中，当被检测模块判断自身存储的随机码与从主要控制单元收到的随机码全部一致的情况下，允许车辆正常工作。

优选地，在所述检测校核步骤中，当至少N个被检测模块判断自身存储的随机码与从主要控制单元收到的随机码不一致的情况下，不允许车辆正常工作。

优选地，在所述检测校核步骤中，当至少N个被检测模块判断自身存储的随机码与从主要控制单元收到的随机码不一致的情况下，在不允许车辆正常工作的同时，也使得随机码不一致判断为不一致的被检测模块的本身不工作。

优选地，在所述检测校核步骤中，所述N为2。

优选地，在所述功能激活步骤中，通过先置车辆点火开关到ACC档来激活该检测功能。

优选地，在所述检测校核步骤中，主要控制单元以100ms的周期发送随机码给被检测模块。

优选地，在所述出厂匹配步骤中，车辆的主要控制单元在工厂匹配时自动生成随机码，通过CAN总线将该随机码发送出去，各被检测模块自动接收到该随机码。

本发明的检测车辆模块是否被更换的系统，其特征在于，包括：

主要控制单元，用于在工厂匹配时自动生成随机码并发送给下述的被检测模块，并且，在用户开始使用车辆时周期性地发送随机码给下述的被检测模块；以及

多个被检测模块，用于储存在工厂匹配时从所述主要控制单元发送来的随机码，并且，用于在用户使用车辆时判断自身存储的随机码是否与用户开始使用车辆时从所述主要控制单元收到的随机码一致。

优选地，所述主要控制单元和所述多个被检测模块通过CAN总线进行信息传递。

根据本发明的检测车辆模块是否被更换的方法以及系统，能够车辆中是否有模块被替换、是否存在车辆偷窃行为，当车辆中的相关模块被替换替换的情况下，则会使得车辆不能够启动，这样就避免了车辆被随意改装造成的安全隐患。

 

附图说明

图1是本发明的检测车辆模块是否被更换的方法的流程图。

图2是表示本发明的检测车辆模块是否被更换的方法中的出厂匹配步骤S101的示意图。

图3是表示本发明的检测车辆模块是否被更换的方法中的检测校核步骤S103的示意图。

具体实施方式