[发明专利]救援提升舱及脱开装置有效
申请号: | 201310203966.0 | 申请日: | 2013-05-28 |
公开(公告)号: | CN103321672A | 公开(公告)日: | 2013-09-25 |
发明(设计)人: | 尹乐龙;谢涛;郑武 | 申请(专利权)人: | 三一汽车起重机械有限公司 |
主分类号: | E21F11/00 | 分类号: | E21F11/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 410600 湖南省*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 救援 提升 脱开 装置 | ||
1.一种脱开装置,设置在救援提升舱内,其特征在于,所述脱开装置包括挂钩装置(3)和驱动装置(4),所述挂钩装置(3)铰接在所述救援提升舱的下舱体(2)的内壁上且其转动轴线为所述下舱体(2)外圆的切线,所述挂钩装置(3)的第一端(31)挂接在所述救援提升舱的上舱体(1)上,所述挂钩装置(3)的第二端(33)由所述驱动装置(4)驱动摆动,所述驱动装置(4)设置在所述下舱体(2)的底板(21)上并可沿所述下舱体(2)轴向上下运动,所述挂钩装置(3)的第二端(33)朝向所述下舱体(2)的内壁摆动到预设位置时,所述挂钩装置(3)的第一端(31)脱离所述上舱体(1)。
2.根据权利要求1所述的脱开装置,其特征在于,所述驱动装置(4)包括踏杆(41)和驱动件,所述踏杆(41)为设置在所述底板(21)上并可沿所述救援提升舱轴向上下滑动的杆状结构;所述驱动件为一端与所述踏杆(41)下端铰接,另一端与所述挂钩装置(3)的第二端(33)铰接的连杆(42),或所述驱动件为一端与所述踏杆(41)下端固定连接,另一端随所述踏杆(41)向下运动紧压在所述挂钩装置(3)的第二端(33)上的杆件或块状结构。
3.根据权利要求2所述的脱开装置,其特征在于,还包括复位装置,所述复位装置为用于使所述踏杆(41)保持在其上止点位置的第一弹簧(5)和/或用于使所述挂钩装置(3)的第一端(31)保持挂接在所述上舱体(1)上的第二弹簧;所述第一弹簧(5)套接在所述踏杆(41)上,且所述第一弹簧(5)的一端与所述踏杆(41)的端部连接,另一端抵压在所述底板(21)上;所述第二弹簧的一端连接在所述挂钩装置(3)的第一端(31),另一端连接在所述救援提升舱的内壁上。
4.根据权利要求2或3所述的脱开装置,其特征在于,还包括用于防止所述挂钩装置(3)的第一端(31)摆动的锁止装置(6),所述锁止装置(6)为设置在所述上舱体(1)中上部的手动操作装置或设置在所述上舱体(1)下部的脚部操作装置。
5.根据权利要求4所述的脱开装置,其特征在于,所述手动操作装置包括沿所述救援提升舱轴向设置在所述救援提升舱内壁上的拉杆(61)和拨杆(62),所述拉杆(61)的下端通过挡块(65)挡在所述挂钩装置(3)的第一端(31)的摆动侧或直接抵压在所述第一端(31)的摆动侧,所述拉杆(61)的上端穿过设置在所述救援提升舱内壁上的支座(64)并与所述拨杆(62)的端部铰接,所述拨杆(62)的中部铰接在所述上舱体(1)的内壁上。
6.根据权利要求4所述的脱开装置,其特征在于,所述脚部操作装置包括铰接在所述救援提升舱内壁上的杆状结构或片状结构,所述杆状结构或片状结构的一端挡在所述挂钩装置(3)的第一端(31)的摆动侧,所述杆状结构或片状结构的另一端为操作端。
7.根据权利要求5所述的脱开装置,其特征在于,所述上舱体(1)下部的内壁沿其周向设有一个连接环(11),所述挂钩装置(3)的第一端(31)挂接在所述连接环(11)上。
8.根据权利要求7所述的脱开装置,其特征在于,所述挂钩装置(3)设置有两组以上并沿所述救援提升舱周向均匀分布。
9.根据权利要求8所述的脱开装置,其特征在于,还包括罩设在所述第一弹簧(5)外部的弹簧筒(51),所述弹簧筒(51)的一端可滑动的套接在所述踏杆(41)上,另一端连接在所述底板(21)上。
10.一种救援提升舱,所述救援提升舱包括上舱体(1)和下舱体(2),所述上舱体(1)设有舱门(12),其特征在于,还包括如权利要求1至9任意一项所述的脱开装置,所述脱开装置的驱动装置(4)设置在所述下舱体(2)的底板(21)上,所述脱开装置的挂钩装置(3)设置在所述下舱体(2)的内壁上并挂接在所述上舱体(1)上。
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