[发明专利]串联混合动力总成试验台

说明书

技术领域

本发明涉及车辆动力试验技术领域，具体涉及一种串联混合动力总成试验台。

背景技术

由于全球能源危机，节能减排是未来发展新能源车辆的主要发展目标。混合动力技术作为车辆清洁化的中长期发展的趋势，已逐渐得到各国认可，是国家大力支持的未来新能源技术之一，其中混合动力总成技术是混合动力技术重要组成部分。

现有技术中，混合动力总成采用传统的内燃机和电动机作为动力源，通过混合使用热能和电力两个动力源驱动车辆，达到节省燃料和降低排气污染的目的。显然，其性能直接关系到混合动力车辆整车性能。以动力传输路线分类，混合动力总成可分为串联式、并联式和混联式三种。其中，串联式混合动力总成由发动机、发电机和电动机三个动力部分组成，并以串联方式组成动力单元；即，发动机驱动发电机发电，电能通过控制器输送到电池或电动机，由电动机通过变速机构驱动车辆。

在串联式混合动力总成的开发过程中，需要进行调试、标定及各项性能模拟试验，通过验证控制策略及控制算法，从而提供可靠的试验数据。由此，保障整机的动力可靠性。显然，在整车上直接调试试验易受整车空间、道路、空气因素影响，存在一定安全隐患，且整车试验和标定的时间和工作量均较大。

有鉴于此，亟待针对串联式混合动力总成的自身特点研制开发出一种试验台，以降低整车试验所存在的风险和成本。

发明内容

针对上述缺陷，本发明解决的技术问题在于提供一种用于串联式混合动力总成的试验台，应用该试验台进行调试试验，可避免在整车上直接调试所存在的安全隐患，并可有效降低调试成本。

本发明提供的串联混合动力总成试验台，该串联混合动力总成由发动机、发电机和电动机串接形成；串联混合动力总成试验台包括：台架，用于安装所述串联混合动力总成；测功机，用于与所述电动机的输出轴连接；扭矩采集装置，用于采集所述测功机的输出扭矩；第一冷却支路，其进水口和出水口分别用于与所述发动机的冷却接口连通；第二冷却支路，其进水口和出水口分别用于与所述串联混合动力总成的电气装置的冷却接口连通；所述第一冷却支路和第二冷却支路上均设置有流量采集装置，且所述第一冷却支路的进水口和出水口、第二冷却支路的进水口和出水口均设置有温度采集装置；油耗采集装置，设置在所述发动机的进油支路上；排放测量装置，设置在所述发动机的排放支路上；和监控装置，接收所述扭矩采集装置、各流量采集装置、各温度采集装置、油耗采集装置和排放测量装置所采集的信号，以及所述串联混合动力总成和所述测功机的工作参数，并进行模拟试验调节信号的输出。

优选地，所述测功机和相应的所述扭矩采集装置分别设置为两个，每个所述测功机分别用于与所述串联混合动力总成的两个所述电动机的输出轴相连。

优选地，两个所述测功机可由所述监控装置分别独立控制。

优选地，所述测功机通过连接装置与所述电动机的输出轴相连。

优选地，还包括：燃料供给装置，用于提供燃料至所述发动机的进油支路上；和排放装置，用于与所述发动机的排放支路相连。

优选地，所述串联混合动力总成的信号接口经由CAN总线与所述监控装置连接，所述监控装置以所述串联混合动力总成的母线电压值超出阈值范围为条件，输出停止试验的控制信号。

优选地，所述第一冷却支路和第二冷却支路上分别设置有流量调节阀，所述流量调节阀的控制端与所述监控装置相连。

优选地，所述监控装置的控制面板上具有试验数据记录显示区和试验调节控制区。

应用本发明所提供的串联式混合动力总成试验台，首先将串联动力总成固定在台架上，将输出端的电机与测功机机械连接；布置燃料测试装置、排放测试装置；布置各信号采集装置并将信号线连接到监控装置；接通冷却回路；调节监控装置的测功机控制系统，对测功机进行负载调节模拟阻力矩。如此设置，串联式混合动力总成的控制系统做出响应控制动力总成输出，从而实现对动力总成控制模块的调试、标定及各种性能试验，并可验证控制策略及控制算法，提供可靠试验数据；进一步地，两路冷却支路，可分别冷却串联动力总成发动机及电气装置，可以进行热管理试验、性能开发试验、耐久试验等。与现有技术相比，可大幅减少整车试验和标定的时间和工作量，降低整车试验带来的风险和成本加快产品开发进程，优化产品性能。

附图说明

图1示出了具体实施方式中所述串联混合动力总成试验台的示意图。

图中：