[发明专利]一种发动机气门正时连续调节的试验装置

说明书

技术领域

本发明属于发动机测试领域，具体涉及一种气门正时调节试验装置。

背景技术

发动机开发过程中需要选择发动机最合理的配气相位，以实现最佳的发动机性能。凸轮轴相位的位置确定需要进行大量的试验验证，在没有可变气门正时系统或初始相位无法确定的情况下，要实现气门正时的调整通常采用更换凸轮轴或正时跳齿的方法，但该方法只能变化固定的角度，无法实现气门正时的连续可变，而且，采用更换凸轮轴或正时跳齿来调整气门正时的方法，需要另外加工不同相位的凸轮轴或正时跳齿，成本较高。

发明内容

本发明提供了一种发动机气门正时连续调节的试验装置，能够通过对发动机气门正时的连续调节来进行凸轮轴配气相位的优化和试验选型。

为了解决上述技术问题，本发明的技术方案如下：

一种发动机气门正时连续调节的试验装置，包括：

与凸轮轴固定连接的相位调节部件，当发动机处于静止状态时，转动相位调节部件，带动凸轮轴转动，以调整凸轮轴的配气相位；当发动机处于运行状态时，能够驱动凸轮轴旋转，实现发动机气门的开启和关闭。

与相位调节部件可拆卸固定连接的旋转驱动部件，当发动机处于运行状态时，能够通过皮带或链条与发动机曲轴同步转动，从而驱动相位调节部件转动。

优选的，所述相位调节部件包括刻度盘和芯轴，刻度盘包括相互平行的大端面、小端面，和将大、小端面相连接的连接面，所述芯轴与大端面垂直联为一体，沿其轴线开设有螺栓孔，在刻度盘上开设有三个均匀布置于同一圆周上，且圆心在芯轴轴线上的弧形通孔，刻度盘的边缘标刻有刻度标记。

优选的，所述刻度盘还包括与芯轴同轴心、且与所述刻度盘小端面垂直联为一体的圆柱形凸台，所述芯轴的螺栓孔和刻度盘上弧形通孔均穿过该圆柱形凸台。

优选的，所述旋转驱动部件，包括齿圈和位于齿圈一端并与齿圈联为一体的刻度盘安装座，刻度盘安装座中心开设有通孔，所述芯轴位于该通孔内与刻度盘安装座间隙配合，刻度盘安装座上还开设有与所述刻度盘弧形通孔位置相对应的三个螺纹孔。

优选的，所述螺栓孔为沉孔。 

优选的，刻度盘连接面与大端面相接的部分为圆弧形，该部分的宽度小于刻度盘中部的宽度，所述刻度标记位于连接面的圆弧形边缘。

相对上述背景技术，本发明所提供的发动机气门正时连续调节的试验装置，无需采用更换凸轮轴或正时跳齿的方法来调整气门正时相位，只需要在发动机处于静止状态时，通过转动相位调节部件，带动凸轮轴转动，就能达到调整凸轮轴的配气相位的目的，在试验中还可以对配气相位进行不断优化，以获取合适的凸轮轴配气相位，实现凸轮轴方案的试验选型及验证；采用该装置能够缩短试验周期、有利于进行大量的凸轮轴方案试验验证，试验精确度高，而且成本低。

附图说明

图1是本发明的轴测示意图。

图2是本发明的相位调节部件的主视图；

图3是图2的左视图；

图4是本发明的旋转驱动部件的主视图；

其中，1-相位调节部件、2-旋转驱动部件、10-刻度盘、11-刻度标记、12-螺栓孔、13-弧形通孔、15-刻度盘大端面、16-刻度盘小端面、17-刻度盘连接面、18-圆柱形凸台、19-芯轴、20-刻度盘安装座、21-齿圈、23-螺纹孔、29-通孔。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图和实施方式对本发明作进一步的详细说明。