[发明专利]具有电动变矩器的车辆传动系

说明书

技术领域

本发明总体涉及用于车辆的传动系，更具体地，涉及具有联接到其的电动变矩器的变速器。

背景技术

混合动力车辆的很多变形形式包括内燃发动机，所述内燃发动机具有联接到变速器并且配置用于给变速器提供扭矩的输出。变速器可包括自动变速器，其具有典型的液力联轴器，即液力变矩器，其使内燃发动机的输出和变速器的输入相互连接。但是，一些混合动力车辆已经使用电动变矩器代替了液力变矩器，所述电动变矩器具有一个或多个电机，所述电机配置用于调节内燃发动机的输出和变速器的输入之间的功率流。

发明内容

提供了一种用于车辆的传动系。该传动系包括主动力源。该主动力源包括主输出，所述主输出配置用于传输扭矩。电动变矩器（ETC）组件包括经离合器联结的（clutched）ETC输入、ETC离合器、ETC输出、ETC行星齿轮组和电机。经离合器联结的ETC输入通过ETC离合器联接到主动力源的主输出。ETC离合器可选择地接合来连接经离合器联结的ETC输入和主输出，用于其间的扭矩传输。ETC行星齿轮组使经离合器联结的ECT输入和ETC输出相互连接。电机联接到ETC行星齿轮组。该传动系进一步包括变速器。所述变速器包括齿轮系，所述齿轮系可操作地限定多个不同的齿轮比。所述变速器包括固定输入和经离合器联结的输入。固定输入直接连接齿轮系和ETC组件的ETC输出，用于其间的连续扭矩传输。经离合器联结的输入包括主变速器离合器，其可选择地接合来连接齿轮系和主动力源的主输出，用于其间的扭矩传输。

还提供用于混合动力车辆的电动变矩器（ETC）组件。ETC组件包括电动机、经离合器联结的ETC输入、ETC输出和行星齿轮组。ETC输出配置用于直接连接到变速器的固定输入。行星齿轮组包括连接到电机的恒星齿轮、连接到经离合器联结的ETC输入的环形齿轮和行星齿轮架，所述行星齿轮架可旋转地支撑多个行星齿轮，所述多个行星齿轮与恒星齿轮和环形齿轮啮合接合并且使恒星齿轮和环形齿轮相互连接。行星齿轮架连接到ETC输出。

因此，ETC组件的ETC输出通过固定输入连接到变速器，并且ETC组件的经离合器联结的ETC输入经由主动力源（例如内燃发动机的变速器）的输入、通过变速器的经离合器联结的输入连接到变速器。因此，主动力源不包括与变速器的直接或固定连接。ETC组件可在全部都使用一个电机的情况下，以不同的功率流路径被操作，来直接通过ETC组件的ETC输出驱动变速器，而没有施加摩擦（friction launch），并且具有由ETC行星齿轮组提供的机械优点，或可用于通过ETC组件的经离合器联结的ETC输入来补充和/或调节主动力源和变速器之间的功率流。

在结合附图理解时，本发明的上述特征和优点以及其他特征和优点从下面实现所附权利要求中限定的本发明的一些最佳模式和其他实施例的详细描述非常显而易见。

附图说明

图1是显示用于车辆的动力传动系的示意图；

图2是显示动力传动系的变速器的第一实施例的示意图；

图3是显示动力传动系的变速器的第二实施例的示意图；

图4是显示动力传动系的变速器的第三实施例的示意图；

图5是显示动力传动系的变速器的第四实施例的示意图。

具体实施方式

本领域中普通技术人员将意识到，例如“上方”、“下方”、“向上”、“向下”等术语用于关于附图描述性地使用，不表示限制本发明的范围，本发明的范围由所附权利要求限定。

参照附图，其中，整个几幅视图中，相似的附图标记标示相似的部件，传动系大体显示在图1中的20处。传动系20用于包括但不限于混合动力车辆的车辆。

传动系20包括主动力源22、电动变矩器（ETC）组件24和变速器26。主动力源22可包括但不限于内燃发动机，例如汽油或柴油发动机。但是，应意识到，主动力源22可包括任何其他扭矩产生源。主动力源22包括主输出28，例如输出轴。主输出28配置用于将来自主动力源22的扭矩传输到变速器26。