[发明专利]用于控制车辆的雪地模式的装置和方法无效

专利信息
申请号: 201310213368.1 申请日: 2013-05-31
公开(公告)号: CN103863325A 公开(公告)日: 2014-06-18
发明(设计)人: 李浩旭 申请(专利权)人: 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
主分类号: B60W30/182 分类号: B60W30/182
代理公司: 北京尚诚知识产权代理有限公司 11322 代理人: 龙淳
地址: 韩国*** 国省代码: 韩国;KR
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摘要:
搜索关键词: 用于 控制 车辆 雪地 模式 装置 方法
【说明书】:

技术领域

发明涉及一种控制车辆的雪地模式的装置和方法,且更具体地涉及一种通过在较高温度的日子里使雪地模式禁用而暂时将雪地模式从驾驶模式中去除的技术,以防止由于驾驶者错误而设置雪地模式,同时由于在转换到另一驾驶模式时无需经过雪地模式,减少转换到另一驾驶模式所需的按钮按压频率。

背景技术

在设置有用户选择驾驶模式的车辆中,控制车辆驾驶模式的方法被设计成基于驾驶模式按钮上按压输入的次数,将驾驶模式转换到运动模式、雪地模式和经济(ECO)模式,在初始起动时无条件地从正常模式起动(例如,其中还没有选择交替的驾驶模式)。

也就是说,当按压一次驾驶模式按钮时,驾驶模式首先转换到运动模式,当再次按压驾驶模式按钮时,转换到雪地模式,且当再次按压驾驶模式按钮时,转换到经济模式。驾驶模式的转换根据驾驶模式按钮的按压频率而循环地重复。因此,即使在不需要雪地模式的较高温度的日子里(例如,夏季),雪地模式也可用,也就是说,不管外部温度如何,驾驶模式选项中都包括雪地模式。

发明内容

因此,本发明提供一种控制车辆的雪地模式的装置和方法,该方法通过在不需要车辆的雪地模式的较暖和的日子里(例如,外部温度高于可能下雪的温度时)使雪地模式禁用(disabling),而暂时地将雪地模式从驾驶模式选项中去除,从而防止由于驾驶者错误而设置雪地模式,同时由于在转换到另一驾驶模式时无需经过雪地模式,减少转换到另一驾驶模式所需的按钮按压频率。

在本发明的一个方面,控制车辆的雪地模式的装置可以包括由具有处理器和存储装置的控制器执行的多个单元。多个单元可以包括:温度感测单元,配置成感测温度;确定单元,配置成确定由温度感测单元感测的温度是否超出阈值;以及模式控制单元,配置成当确定单元的确定结果为由温度感测单元感测的温度超出阈值时,使作为车辆驾驶模式选项的雪地模式禁用,而当根据确定单元的确定结果由温度感测单元感测的温度不超出阈值时,使雪地模式可用(enable)。

在本发明的另一个方面,控制车辆的雪地模式的方法可以包括:由温度传感器感测温度;由控制器确定感测的温度是否超出阈值;当感测的温度被确定为超出阈值时,由控制器使雪地模式在车辆的多个驾驶模式中禁用;以及当感测的温度被确定为不超出阈值时,由控制器使雪地模式在车辆的多个驾驶模式中可用。

附图说明

根据下文的详细说明并结合附图,本发明的上述和其它目的、特征和优点将会更加显而易见,其中:

图1是根据本发明示例性实施例的控制车辆的雪地模式的装置的示例性图;并且

图2是根据本发明另一示例性实施例的控制车辆的雪地模式的方法的示例性流程图。

附图中各个元件的标记

10:温度感测单元

11:冷却水温度传感器

12:传动油温度传感器

13:进气温度传感器

14:外部空气温度传感器

20:确定单元

30:模式控制单元

201:感测温度

202:确定所感测的温度是否超出阈值

203:在车辆的驾驶模式中使雪地模式禁用

204:在车辆的驾驶模式中使雪地模式可用

具体实施方式

应理解,本文使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语包括通常的机动车,例如,包括多功能运动车(SUV)、公共汽车、卡车、各种商务车的客车,包括各种船只和船舶的水运工具,飞行器等等,并且包括混合动力车、电动车、燃烧、插入式混合电动车、氢动力车和其它代用燃料车(例如,来源于石油以外的资源的燃料)。

尽管示例性实施例被描述为利用多个单元来执行示例性操作,然而,可以理解的是,示例性操作还可以由一个或多个模块来执行。此外,应该理解的是,术语“控制器”是指包括存储器和处理器的硬件设备。存储器被配置成存储模块,且处理器被特定地配置成执行所述模块以执行下面进一步描述的一个或多个操作。

此外,本发明的控制逻辑可实施为包含由处理器、控制器/控制单元等执行的可执行程序指令的非暂时性计算机可读介质。计算机可读介质的例子包括但不限于,ROM、RAM、光盘(CD)-ROM、磁带、软盘、优盘、智能卡和光学数据存储装置。还能够在网络耦合的计算机系统中分布计算机可读记录介质,使得例如通过远程信息处理服务器或控制器局域网(CAN)以分散的方式存储并且执行计算机可读介质。

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