[发明专利]车架钻孔装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车、工程机械车架机械加工技术领域，具体涉及到汽车、工程机械的车架钻孔装置。

背景技术

车架总成后桥位置有一组桥体孔，此组孔由车架腹面（车架的主平面）孔、左右两侧翼板孔组成，要求前后左右及上下各方向的位置偏差不大于0.5mm。

现有技术，钻此组孔的方法有两种：一是在车架总成组装前，在各零件上先装好孔再组装，此工艺虽然简单，但组装后，各零件上的孔相对位置保证性不好，质量难以控制。二是在车架总成组装后，先用模板钻车架腹面（车架的主平面）孔，再将车架吊成垂直状态，用另一模板以腹面（车架的主平面）孔定位钻翼面孔，车架翻边后，再钻另一翼面孔。虽可保证质量，但操作复杂，操作过程中安全性较低。以上两种工艺都不能同时满足加工精度和提高效率的要求。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状，提供一种车架钻孔装置，一次装夹就能完成车架的腹面（车架的主平面）及两翼面钻孔，提高车架成孔的精度及生产效率，降低生产成本。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为：所述车架钻孔装置具有支撑车架第一端的第一翻转机构、支撑车架第二端的第二翻转机构；所述第一翻转机构具有第一底座、连接在所述第一底座上的电动机、通过转轴与所述第一底座可旋转连接的第一翻转架、与所述第一翻转架连接将车架的第一端可拆卸地固定在第一翻转架上的第一固定机构，所述转轴与所述电动机传动连接；所述第二翻转机构具有第二底座、可旋转连接在所述第二底座上的第二翻转架、与所述第二翻转架连接将车架的第二端可拆卸地固定在第二翻转架上的第二固定机构。

作为优选技术方案，本发明提供的车架钻孔装置，所述第一固定机构包括铰接在所述第一翻转架底部的第一螺杆，铰接在所述第一翻转架顶部的第一压板，所述第一压板具有U型槽或通孔，第一螺杆的一端穿过所述第一压板的U型槽或通孔后，通过第一螺母将车架的第一端固定在所述第一翻转架上；所述第二固定机构包括铰接在所述第二翻转架底部的第二螺杆、铰接在所述第二翻转架顶部的第二压板，所述第二压板具有U型槽或通孔，第二螺杆的一端穿过所述第二压板的U型槽或通孔后，通过第二螺母将车架的第二端固定在所述第二翻转架上。

进一步的改进方案，本发明提供的车架钻孔装置，还具有连接在所述第一底座上的变速箱，所述转轴通过变速箱与所述电动机传动连接。

进一步的改进方案，本发明提供的车架钻孔装置，所述第一翻转架和第一底座之间的相对端面还具有三个位置感应开关，当第一翻转架转动到使所述感应开关动作时，感应开关的电信号使所述电机停止，三个位置感应开关的安装位置使车架待钻孔腹面停止位置为水平或垂直状态。

进一步的改进方案，本发明提供的车架钻孔装置，所述电动机或转轴至少其中之一还具有抱紧装置，用于阻止车架转动。 

进一步的改进方案，本发明提供的车架钻孔装置，还具有钻套，所述钻套呈U型，钻套的两侧分别具有凸出的倒U型槽，所述倒U型槽与车架两侧需开孔的翼面板配合，所述翼面板能插入所述倒U型槽内；钻套的底部具有至少三个限位孔，车架腹面上具有与所述限位孔配合的定位销或定位孔，所述定位销插入所述限位孔内或通过销轴插入所述定位孔和限位孔内，将所述钻套固定在所述车架上；所述钻套的底部和/或两侧的倒U型槽的第一侧具有钻孔模，所述钻孔模的数量和位置与所述车架待开孔的数量和位置配合，所述倒U型槽的第二侧具有与其第一侧钻孔模数量和位置配合的通孔。

进一步的改进方案，本发明提供的车架钻孔装置，所述限位孔为腰形孔。腰形孔可适应车架宽度在误差范围之内的少许变化，提高工作效率。

车架总成后桥桥体钻孔时，包括以下过程：装料：将第一翻转架、第二翻转架上的第一固定机构、第二固定机构打开，将车架总成放入第一翻转架、第二翻转架上，将第一固定机构、第二固定机构锁止，将车架固定在第一翻转架、第二翻转架上。通过旋转翻转架，可完成车架腹面（车架的主平面）和两翼面的钻孔。

本发明的有益效果是：本发明提供的车架钻孔装置，仅需一次装夹就能完成车架腹面和两翼面的钻孔，定位精度高，能提高产品的加工精度及生产效率，降低产品的加工成本。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是实施例车架钻孔装置的轴测装配示意图；

图2是图1实施例车架钻孔装置使用状态结构示意图；