[发明专利]触发发动机备份控制模式的方法及发动机备份控制系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种航空器的触发发动机备份控制模式的方法，更具体地涉及在航空器丢失大气数据时使用的、触发发动机进入备份控制模式的触发方法及发动机备份控制系统。

背景技术

大气数据（主要是总温、总压等参数）是航空器航行过程中的重要的参数，航空器需要定时采集飞行的大气数据，用于控制航空器的发动机，一旦丢失了飞行时的大气数据，航空器发动机便无法按照正常的控制模式对发动机输出推力。

此时，为了让发动机能够正常的工作，保证航空器的基本飞行安全，在航空器丢失飞行时的大气数据的情况下，发动机应该进入备份控制模式工作。

作为发动机备份控制模式，主要有软备份控制模式和硬备份控制模式，两者的主要区别便在于控制规律不同。如果发动机控制系统检测到丢失航空器的大气数据，且飞行员没有发出进入备份控制模式的指令时，发动机的控制系统会自动进入软备份控制模式，并且若在一定时间（例如10分钟）内没有收到飞行员发出的进入备份控制模式的指令，则在经过一定时间后，发动机的控制系统将自动转为硬备份控制模式。另外，如果飞行员发出进入备份控制模式的指令，则发动机控制系统将直接进入硬备份控制模式。

作为现有某先进机型A的触发发动机备份控制模式的方法，其是通过如图4所示的开关实现的。该机型A的备份模式开关为两层开关，每个开关各控制一台发动机。开关的上层为按压开关，标识为“常规（NORM）”，下层为指示灯。当上层按压开关被按下，且下层指示灯没有亮起，表示发动机控制系统正常检测到大气数据而处于正常控制模式。一旦发动机控制系统丢失大气数据，下层指示灯便会亮起，表示发动机控制系统处于软备份控制模式。当飞行员再次按下按压开关后，原本被按下的上层按压开关会弹起，同时下层指示灯依然亮起，表示发动机控制系统处于硬备份控制模式。

在这种先进机型A中，由于每台发动机都有一个单独的备份模式的开关，因此，在其中某一台发动机控制系统丢失大气数据时，不仅需要控制对应于该发动机的开关进入备份控制模式，还需要手动控制另一台发动机进入硬备份控制模式。飞行员在驾驶航空器的过程中需要控制许多开关，当航空器发生故障时，飞行员不仅需要按下亮起的备份模式的开关，同时需要记得按下没有亮起的、另一台发动机的备份模式的开关，一旦飞行员操作失误或是忘记使另一发动机进入硬备份控制模式，将会造成不可挽回的后果，这使飞行员在故障状态下的工作和心理负担增大。

另外，在这种先进机型A中，飞行员在航空器发生故障而面对许多开关的灯亮起时，依靠单一指示灯的持续亮起，无法判断发动机控制系统究竟是处于软备份控制模式还是硬备份控制模式，对后续飞行员的操作带来不便。

作为现有另一种先进机型B的触发发动机备份控制模式的方法，其是通过如图5所示的开关实现的。该机型B的备份模式开关为单层按压开关，开关上标识为“开（ON）”，一个开关同时控制四台发动机。当飞行员按下按压开关后，表示四台发动机同时进入备份控制模式。当按压开关弹起时，表示发动机控制系统处于正常控制模式。

在这种先进机型B中，所有四个发动机共用一个备份模式开关且没有任何警告灯指示发动机应该进入备份控制模式，因此，当其中某一台发动机控制系统丢失大气数据时，飞行员无法直观地了解此时应当进入备份控制模式，可能给航空器的航行过程带来潜在的威胁。

因此，如何设计一种发动机备份控制模式的开关和逻辑来清楚地指示飞行员当前发动机是否应该进入备份控制模式和发动机处于软备份模式或硬备份模式，并且使用一个开关就能控制所有发动机便成了亟待解决的问题。

发明内容

本发明为解决上述技术问题而作，其目的在于提供一种触发发动机备份控制模式的方法，在该方法中，使用一个开关就能控制所有发动机，并且能够清楚地提醒飞行员当前发动机是否应该进入备份控制模式，同时能够清楚地指示飞行员发动机处于软备份模式还是硬备份模式。

本发明的另一目的在于提供一种发动机备份控制系统，该发动机备份控制系统利用上述触发发动机备份控制模式的方法，来使多台发动机进入不同的备份模式，并能清楚地指示飞行员发动机处于软备份模式还是硬备份模式。