[发明专利]非卤素灯用作车灯的方法与所用解码电路及其工作方法

说明书

技术领域

本发明涉及车用电子技术领域。

背景技术

随着科技的日益进步，除了卤素灯外，其它种类的光源灯具也可以应用到汽车上作为车灯照明，例如氙气灯、LED灯等。但市场上很多品牌车型在设计汽车系统时，只考虑了使用卤素灯作为车灯的情况。氙气灯、LED灯等非卤素灯应用于该类汽车中不能正常点亮，常出现不能点亮、工作不稳定甚至汽车电路烧坏等情况。经过研究，车灯不能正常点亮有以下原因：

一、由于非卤素灯的负载特性不同于卤素灯，引起汽车系统检测误判

该类汽车在开启汽车系统电源时，汽车系统会在短时间内输出脉冲信号作为检测信号，作用在各车灯线路回路中，用来检测车灯是否正常；甚至有部分汽车在汽车系统正常工作时，也会发出该检测信号检测车灯是否正常；卤素灯为阻性负载，脉冲信号作用在卤素灯上时将生产对应阻抗的脉冲电流，汽车系统检测是否有电流流过卤素灯或电流大小来检测车灯是否正常；如果正常则汽车系统将在车灯开关控制下进行正常工作，如果不正常，则会发出故障报警指令；

在该检测和控制方法的基础上，如果汽车灯是采用非卤素灯时，由于车灯阻抗发生变化，汽车系统的检测和控制电路将会判断车灯不正常，发出故障报警指令；这样非卤素灯将不能正常点亮，影响车灯使用。

目前市场上的解决方案有：在车灯供电端口并联一个功率电阻，电阻阻值等于或小于卤素灯，使汽车系统判断车灯为正常；但是功率电阻一直消耗电能，消耗的电能全部转化为热能，温度非常高，功率电阻安装在车内非常危险；

二、因电流倒灌而引起汽车系统检测误判，或因电源极性反接损坏

车灯一般为直流或脉冲（PWM）直流供电，卤素灯的电源输入极性没有要求，但是使用非卤素灯时，在电源与灯泡之间有电子电路部分，电源的正、负极需要正确接入，如果电压极性输入错误将造成电路损坏；

此外，目前很多车型具有卤素灯关灯灯电压（或脉冲供电下降沿）检测功能，因为卤素灯回路没有能存储电能的电容元件，所以整个卤素灯供电回路为阻性；即汽车系统关断卤素灯供电电源时，同时检测灯电压，在使用卤素灯情况下，车灯关断电源时灯两端电压快速下降到低电平；

而在车灯供电电源回路存在能存储电能的电容元件时（如氙气灯镇流器、LED电源、卤素灯增光器等产品中的电容、电池等），在关断灯电源时，电容等电储能元件/电路上的电压/电流将倒灌到汽车系统，这时汽车系统将检测到电压/电流，发出故障报警指令（如关断车灯电源），影响汽车操作使用；

现有技术采用如图1或图2的解决方案，但是在大电流情况下，二极管上的损耗很大，增加整个电路的功耗，并且功耗以热量形式转化，电路可靠性下降；还有另一种方案解决电源极性反接的方案，如图3所示；但是当输入电源极性反接时由于MOS管的栅极没有隔离，在高反向偏置电压下可能会损坏MOS管；

三、容性元件在接通电源时产生很大的脉冲电流使汽车系统检测误判

使用非卤素灯时，在电源与光源之间有电子电路部分，电路中存在滤波电容等容性元件，容性元件在接通电源时由于极低的阻抗所以会产生很大的脉冲电流，可能会造成汽车系统检测误判断为故障或是损坏；因此，以非卤素灯作为车灯，没有储能滤波电容等容性元件电路将不能正常工作；在加入容性元件后可能会因容性特性造成大脉冲电流，如何抑制大脉冲电流已成为一个关键技术。

因此，需要解决上述问题，使如氙气灯、LED灯等非卤素灯可作为车灯使用。

发明内容

为克服现有技术的不足，本发明的其中一个目的在于提供一种非卤素灯用作车灯的方法，解决了非卤素灯用作车灯时汽车系统检测误判的问题，使非卤素灯可取代卤素灯用于车灯领域上。本发明的第二个目的在于提供一种非卤素灯用作车灯的解码电路，连接在电源和非卤素灯之间，使非卤素灯用作车灯时可正常点亮。本发明还有一个目的在于提供一种非卤素灯用作车灯的解码电路的工作方法，使解码电路可很好地模拟卤素灯的负载特性和防止充电电流过大，可用于具有不同汽车系统检测信号的不同车型，使汽车系统检测时判断为正常状态。

为了达到上述目的，本发明采用如下的技术方案：一种非卤素灯用作车灯的方法，其特征在于，在电源输入与后继电子电路之间设置防止电路电流倒灌的防止倒灌电路，同时在防止倒灌电路之后设置可控的模拟卤素灯的电阻负载电路，该电阻负载电路用于在汽车系统检测时充当卤素灯负载而使检测结果为正常状态，同时还在电源输出之前设置防止充电电流过大且起到滤波作用的滤波电路。本发明方法解决了非卤素灯用作车灯时汽车系统检测误判的问题，使非卤素灯可取代卤素灯用于车灯领域上。