[发明专利]防滑控制的车辆液压制动设备的液压组件的液压块

说明书

技术领域

本发明涉及一种具有权利要求1前序部分所述特征的用于具有防滑控制功能的车辆液压制动设备的液压组件的液压块。

背景技术

已知这种类型的液压块。其通常为扁的方形的金属块，用于安装液压的结构元件，例如具有防滑控制功能的车辆制动设备的液压泵、电磁阀、液压蓄能器、阻尼腔。液压块以机械的方式保持液压的结构元件并且通过通常钻孔形成的连接管路液压地连接这些结构元件。装备了液压结构元件的液压块形成液压组件并且是防滑控制的核心部件。“扁的”是指，液压块的厚度通常为长度和宽度的约四分之一至三分之一且几乎不超过长度和宽度的一半。在俯视图中，液压块为矩形并且常常近似为正方形。通常仅仅结构元件的液压部分位于液压块中。电子机械部分、例如电磁阀的线圈和衔铁从液压块中伸出。同样，用于驱动液压泵的电动机固定在液压块外部。

从公开文献DE 10 2006 059 924 A1中已知这种液压块。已知的液压块具有用于制动增压阀的容纳部和用于制动减压阀的容纳部。用于制动增压阀的容纳部在液压块中并排布置在一行中。用于制动减压阀的容纳部在液压块中布置在与用于制动增压阀的容纳部的行平行的另一行中。

发明内容

根据本发明的具有权利要求1特征的液压块具有用于阻尼腔的安装空间，所述安装空间在液压块中布置在用于制动增压阀的容纳部的行和用于制动减压阀的容纳部的行之间。用于阻尼腔的安装空间可布置在用于制动增压阀的容纳部和用于制动减压阀的容纳部之间或者也可布置在液压块中的另一高度或平面上。优选地，用于阻尼腔的安装空间布置成平行于用于制动增压阀的容纳部和用于制动减压阀的容纳部所延伸的行，也就是说，用于阻尼腔的安装空间与用于制动增压阀的容纳部和用于制动减压阀的容纳部成直角地布置在液压块中并且通到液压块的窄侧上。在液压方面，阻尼腔连接在车辆制动设备的防滑控制装置的液压泵的压力侧上并且减弱经常被称为回流泵的液压泵的压力脉动。

本发明的优点为节省空间地将阻尼腔设置在液压组件中。

从属权利要求的内容为在权利要求1中给出的本发明的有利设计方案和改进方案。

附图说明

下面根据本发明的实施例详细解释本发明。附图中：

图1示出了具有防滑控制功能的车辆液压制动设备的液压线路图；

图2示出了根据本发明的液压块的立体前视图；以及

图3示出了图2中的液压块的立体后视图。

具体实施方式

以透明的方式绘出该液压块，以呈现出其孔结构。附图应理解为为了理解和解释本发明而示意的且简化的图示。

在图1中示出的具有防滑控制功能的双回路车辆液压制动设备1具有液压组件2、双回路主制动缸3和车轮制动器4，液压组件2连接到所述双回路主制动缸3上，车轮制动器4连接到液压组件2上。该液压组件2包括在以下段落中阐述的车辆制动设备1的防滑控制装置的液压结构元件。

车辆制动设备1的每个制动回路I、II通过隔离阀5连接到主制动缸3上。车轮制动器4通过制动增压阀6连接到隔离阀5上。在每个制动回路I、II中，液压蓄能器8和液压泵9的吸入侧通过制动减压阀7连接到车轮制动器4上。常常也被称为回流泵的两个液压泵9共同地被电动机10驱动。阻尼腔11连接到液压泵的压力侧上，阻尼腔11通过节流部12连接到将隔离阀5和制动增压阀6相连接的连接管路13上。此外，车辆制动设备1在每个制动回路I、II中具有吸入阀14，该吸入阀将液压泵9的吸入侧与主制动缸3相连接。这种具有防滑控制功能的车辆制动设备1的结构和功能是已知的并且在此不再赘述。