[发明专利]一种汽车用轮毂电机

说明书

技术领域

本发明属于新能源电动汽车技术领域，更具体地说，是涉及一种汽车用轮毂电机。

背景技术

目前，随着全球的能源危机愈演愈烈，环境污染却越加严重，如PM2.5值的不断刷新和雾霾天气的频频上演，各国汽车企业普遍认识到节能与减排是未来汽车技术发展的主攻方向，而电动汽车作为绿色能源，零排放的交通工具，发展电动汽车将是解决节能与减排的最佳途径。

在现有技术中，电动汽车的驱动方式大多都采用中置的电机带动变速箱、联轴器、传动轴等传动组件来驱动车轮转动。这样传统的驱动系统就存在着传动组件结构复杂，占用车身空间而且笨重、传动消耗电能大导致续航里程减少等缺点，从而影响了电动汽车的进一步发展和普及，并且当今轮毂电机存在着内部空间有限，结构设计复杂，自身散热差等难点，也一直没得到量化生产应用。而现今的轮毂电机开发也存在着整体结构复杂，体积太大，制动实现复杂，自身散热困难等问题，难以进行大量生产及应用。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种外形结构简单，体积小，自身散热性能较好，功效高的汽车用轮毂电机。

要解决以上所述的技术问题，本发明采取的技术方案为：

本发明为一种汽车用轮毂电机，包括电机转子，设置在电机转子内的电机定子，所述的电机转子包括转体机壳、机壳后端盖、机壳前端盖、制动鼓，所述的转体机壳、机壳后端盖、机壳前端盖、制动鼓连接为一体式结构，所述的电机定子包括电机轴、法兰盘、电机接插件模块、定子毂环、制动蹄固定盘，电机轴、法兰盘、电机接插件模块、定子毂环、制动蹄固定盘连接为一体式结构。

优选地，所述的电机轴的外周装设有定子毂环，所述的定子毂环与安装在定子毂环外周的定子铁芯线圈连接为一体式结构，所述的定子铁芯线圈的外周设置固定在转体机壳内壁的永磁环，永磁环由多片钕铁硼永磁铁片均匀的排列在转体机壳内壁上，多片永磁环与定子铁芯线圈之间设置为存在间距的结构。

优选地，所述的轮毂电机上设置制动鼓，制动鼓与机壳前端盖连接为一体式结构，制动鼓与机壳前端盖与电机轴之间由轴承相连，制动蹄安装在与电机轴固定一体的制动蹄固定盘上，制动鼓上设有车轮螺栓，制动鼓通过车轮螺栓与轮胎轮毂连接。

优选地，所述的电机轴在轴承端设置有挡位垫片和止位螺母，挡位垫片和止位螺母固定在轴承端，轴承外侧设置能够起到防水防尘的防护盖，所述的电机定子的定子铁芯线圈上的引线通过电机接插件模块直接与外界的电机控制器上的接插件电源线连接。

优选地，所述的机壳前端盖和定子毂环上分别设置多个通风口，所述的定子毂环内侧设置能够提高轮毂电机散热效果的多个凹槽。

优选地，所述的机壳前端盖与制动鼓通过多个固定螺栓连接成一体式结构，所述的电机轴与法兰盘、电机接插件模块、定子毂环、制动蹄固定盘通过轴键连接成一体式结构，转体机壳与机壳后端盖、机壳前端盖用固定螺栓连接为一体式结构。

采用本发明的技术方案，能得到以下的有益效果：

本发明所述的汽车用轮毂电机，结构简单，通过电机转子和电机定子的设置，能提高轮毂电机的性能，且轮毂电机自身散热性能好，功效高，特别适用于城市代步用的电动车辆上。本发明的汽车用轮毂电机，采用鼓式制动，结构简单，在车辆测试中工作效率能达到90%以上。

附图说明

下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：

图1为本发明所述的汽车用轮毂电机的剖视结构示意图；

图2为本发明所述的轮毂电机的正视结构示意图；

图3为本发明所述的轮毂电机的后视结构示意图； 

图4为本发明所述的轮毂电机的定子毂环的等轴侧视结构示意图；

图5为本发明所述的轮毂电机的定子毂环的局部剖视结构示意图；

附图中标记为：1、电机轴，2、固定法兰盘，3、电机接插件模块（电机接线盒），4、定子毂环，5、机壳后端盖，6、转体机壳，7、机壳前端盖，8、定子铁芯线圈，9、制动鼓，10、车轮螺栓，11、制动蹄固定盘，12、轴承，13、止位螺母，14、防护盖，15、永磁环，16、凹槽，17、通风口、18、固定螺栓。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：