[发明专利]横向导臂以及用于制造横向导臂的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种按照专利权利要求1的前序部分中的特征的、用于设置在机动车上的横向导臂。

此外，本发明涉及一种按照专利权利要求13的前序部分中的特征的、用于制造横向导臂的方法。

背景技术

由现有技术已知横向导臂，这些横向导臂使用在机动车的车轮悬架上，以便相对于机动车车身引导地支撑车轮支架。对此已知横向导臂的最为不同的实施方案，这些横向导臂作为铸造构件或者也作为焊接构件或者也作为板型材制造。

例如由DE102009008842A1已知一种横向导臂，该横向导臂作为一件式的冲压构件由4至12mm厚的金属板压制。这样的导臂通过板材厚度所决定地构成为相当坚固的并且在使用钢材的情况下由于材料的比重具有大的构件重量。

但为了积极地影响机动车的行驶动态特性，机动车制造商尽力在非簧载车轮质量的一侧上使用尽可能轻的构件。

此外，例如由DE102006051609A1已知一种横向导臂，该横向导臂构成为两件式的焊接构件，其中，两个壳体元件（Schalenelemente）形锁合地彼此嵌入并且相互接合。这样的结构是相当耗费的，因为分开地制造两个相互不同的构件并且接着结合成一个构件，其中，尤其是在制造底盘构件时，对要达到的几何形状的精度提出最高的要求。

此外由DE102010006284A1已知一种横向导臂，该横向导臂构成为铸造件。为制造这样的横向导臂，这些横向导臂被浇铸在铸型（Formen）中、随后被冷却和接着被机械地特别是切削地加工，从而构成轴承孔。虽然铸造构件能够有利地制造，但有时具有大的自重，其中，此外需要用于再加工的、耗费的机械措施。

发明内容

因此，由现有技术出发本发明的任务在于，提供一种如下的横向导臂，该横向导臂尤其是从经济的角度来说能成本有利地制造，同时具有高的精度和在小的构件重量的同时具有特别良好的强度特性。此外，本发明的任务在于描述一种用于制造这样的横向导臂的方法。

按照本发明，先前所述的任务利用一种用于设置在机动车上的、按照专利权利要求1的特征的横向导臂来解决。

此外，该任务的方法技术上的部分利用一种用于制造横向导臂的、带有专利权利要求13的特征的方法来解决。

本发明的有利的实施方案是从属的专利权利要求的组成部分。

按照本发明的任务利用一种用于设置在机动车上的横向导臂解决，该横向导臂具有两个用于容纳弹性轴承的轴承容纳部和具有弓形的、在各轴承容纳部之间延伸的中间区段，其解决方式为，所述横向导臂构成为一件式的并且材料统一的成形构件，其中，横向导臂在弓形的中间区段中在横截面中构成为空心型材。

因此在本发明的范围内提供一种如下的横向导臂，该横向导臂特别是构成为金属成形构件、非常特别优选地由钢板制成的金属成形构件。尽管如此，通过弓形的中间区段，横向导臂能够保留其有时高度复杂的、用于将减震器、导臂杆或者类似的构件引导经过（vorbeifuehren）的几何形状，同时特别能在成形过程中作为成形构件特别成本有利地制造并且由于空心型材状的中间区段具有非常小的自重。通过弓形的中间区段在横截面中构成为空心型材，按照本发明的横向导臂尽管有小的重量和在仅一个成形过程中的、简单的可制造性还是具有特别高的刚性。

由于使用空心构件，使用少的材料，由此相对于由实心的金属板冲压出的导臂或者也由材料浇铸的导臂明显地节省对原材料的需要。此外，按照本发明的横向导臂不必通过耗费的再加工方法机械上再加工、特别是切削地再加工，从而一方面通过首先节省的原材料耗费，另一方面通过节省的再加工操作，按照本发明的导臂的制造成本又降低。

但同时可能的是，这样制造横向导臂，使得在成形操作中也已经建立各轴承容纳部的校准，所述各轴承容纳部优选分别位于横向导臂的一个端部区域中。因此，在制造按照本发明的导臂时，在仅一个成形过程中在一个成形模具中能够将板坯或者板坯剪裁件（Platinenzuschnitt）成形为完成的导臂，该导臂同时具有所需要的、相对于彼此地和也绝对在导臂上地以最高的精度的轴承容纳部。总的来说，按照本发明的横向导臂通过材料节省、小的重量、有利的可制造性和高的强度特性相比于现有技术特别有利。