[发明专利]用于监测车辆故障的方法和系统

说明书

技术领域

本发明总体涉及诊断车辆的方法和系统，更具体而言，涉及使用网络模体（net-motifs）诊断车辆中的故障的方法和系统。

背景技术

车辆技师工具连接到车辆的通信系统以监测和获取来自车辆的数据。技师工具最常用于帮助技师诊断车辆的问题。例如，通过技师工具可以从车辆的通信系统获取诊断问题代码。由于车辆构造的很大不同，技师必须遵循服务诊断树以获取代码并且确定故障。这种方法可能是费时和容易产生错误的。此外，可能难以识别硬件、软件和通信链路中的间歇性的故障，因为它们不总是由一种代码表示。

因此，希望提供用于监测车辆和检测车辆中的故障的改进的方法和系统。另外，本发明的其它所期望的特征和特性将从结合附图以及前述技术领域和背景技术的下述详细说明和权利要求变得清楚。

发明内容

提供一种用于监测车辆的方法和系统。在一个实施例中，该方法包括但不限于从车辆通信总线接收传输数据。该方法还包括但不限于利用处理器从传输数据识别网络模体。该方法进一步包括但不限于基于网络模体检测车辆的构件的模式。

在另一个实施例中，提供一种用于监测车辆的系统。该系统包括但不限于从车辆通信总线接收传输数据的第一模块。该系统还包括但不限于从传输数据识别网络模体的第二模块。该系统进一步包括但不限于基于网络模体检测车辆的构件的模式的第三模块。

此外，本发明还涉及以下技术方案。

1. 一种监测车辆的方法，包括：

从车辆通信总线接收传输数据；

利用处理器从所述传输数据识别网络模体；以及

基于所述网络模体检测车辆的构件的模式。

2. 如技术方案1所述的方法，还包括基于所述传输数据来构建消息网络，并且其中，识别所述网络模体基于所述消息网络。

3. 如技术方案1所述的方法，还包括基于所述网络模体来计算模体分布向量，并且其中，检测模式基于所述模体分布向量。

4. 如技术方案3所述的方法，还包括将所述模体分布向量与预先确定的模体分布向量进行比较，并且其中，检测模式基于所述比较。

5. 如技术方案4所述的方法，其中，所述预先确定的模体分布向量代表正常操作模式和故障操作模式中的至少一个。

6. 如技术方案1所述的方法，其中，检测模式还包括检测故障模式和正常模式中的至少一个。

7. 如技术方案6所述的方法，其中，检测模式还包括检测车辆的软件或硬件的模式。

8. 如技术方案7所述的方法，还包括基于所述车辆的拓扑数据而将所述模式与所述车辆的特定软件或特定硬件相关联。

9. 一种监测车辆的系统，包括：

从车辆通信总线接收传输数据的第一模块；

从所述传输数据识别网络模体的第二模块；以及

基于所述网络模体检测车辆的构件的模式的第三模块。

10. 如技术方案9所述的系统，还包括基于所述传输数据来构建消息网络的第四模块，并且其中，所述第二模块基于所述消息网络识别所述网络模体。

11. 如技术方案9所述的系统，还包括基于所述网络模体来计算模体分布向量的第五模块，并且其中，所述第三模块基于所述模体分布向量检测所述模式。

12. 如技术方案11所述的系统，其中，所述第三模块将所述模体分布向量与预先确定的模体分布向量进行比较，并且基于所述比较检测所述模式。

13. 如技术方案12所述的系统，其中，所述预先确定的模体分布向量代表正常操作模式和故障操作模式中的至少一个。

14. 如技术方案9所述的系统，其中，所述第三模块通过检测故障模式和正常模式中的至少一个来检测所述模式。

15. 如技术方案14所述的系统，其中，所述第三模块通过检测所述车辆的软件或硬件的模式来检测所述模式。

16. 如技术方案15所述的系统，其中，所述第三模块基于所述车辆的拓扑数据而将所述模式与所述车辆的特定软件或特定硬件相关联。

17. 如技术方案9所述的系统，其中，所述第一模块、第二模块、和第三模块位于所述车辆上。

18. 如技术方案9所述的系统，还包括计算装置，并且其中，所述第一模块、第二模块、和第三模块位于所述计算装置上。

附图说明

在下文中将结合附图描述本发明，其中相同的附图标记表示相同的元件，并且：

图1和图2是说明根据示例性实施例的车辆监测系统的功能框图；