[发明专利]可行车取力的双H操纵的取力器电控系统及其使用方法

权利要求书

1.可行车取力的双H操纵的取力器电控系统，包括贮气筒（1）与取力器（2），所述贮气筒（1）经取力电磁阀（3）后与取力器（2）的进气口相通，取力器（2）的输出轴与齿轮泵相连接，且在取力电磁阀（3）的线圈上串联有取力开关（4），其特征在于：

所述取力电磁阀（3）线圈、取力开关（4）共在的电路上还串联有一个低档位控制开关（5）；

所述贮气筒（1）依次经停车电磁阀（6）、中位气缸（7）后与后副箱双H控制系统（14）中的双H阀（8）气路连接，且在停车电磁阀（6）的线圈上串联有停车开关（9）。

2.根据权利要求1所述的可行车取力的双H操纵的取力器电控系统，其特征在于：

所述后副箱双H控制系统（14）包括双H阀（8）与限压阀（11）；

所述贮气筒（1）经停车电磁阀（6）与中位气缸（7）的进气口相通，中位气缸（7）的高档出气口（71）与双H阀进气口（81）相通，中位气缸（7）的低档出气口（72）与双H阀放气口（83）相通，双H阀出气口（82）经限压阀（11）后与贮气筒（1）相通。

3.根据权利要求2所述的可行车取力的双H操纵的取力器电控系统，其特征在于：

所述贮气筒（1）依次经取力电磁阀（3）、高档屏蔽阀（13）后与取力器（2）的进气口相通，高档屏蔽阀（13）的线圈与低档出气口（72）、双H阀放气口（83）均相通。

4.根据权利要求1、2或3所述的可行车取力的双H操纵的取力器电控系统，其特征在于：所述取力器电控系统所应用的车辆一共有五档，分别为1档、2档、3档、4档、5档；所述低档位控制开关（5）中的低档位是指R档、1档、2档或空档。

5.一种权利要求1所述的可行车取力的双H操纵的取力器电控系统的使用方法，其特征在于所述使用方法包括以下步骤：

行车取力步骤：先按下取力开关（4），再将档位调到低档位以闭合低档位控制开关（5），从而导通取力电磁阀（3）线圈所在电路，取力电磁阀（3）的线圈得电，取力电磁阀（3）被打开，此时，贮气筒（1）中的压缩空气经取力电磁阀（3）后进入取力器（2）控制气缸的有杆腔中，压缩空气推动取力器（2）的取力齿轮与变速器后副箱中的动力齿轮相啮合以使取力器（2）得力，得力的取力器（2）的输出轴带动齿轮泵运转以驱动液压系统进行车辆的举升、下降与中停操作，从而实现行车取力；

停车取力步骤：先按下停车开关（9），停车电磁阀（6）线圈所在电路被导通，停车电磁阀（6）的线圈得电，停车电磁阀（6）被打开，此时，贮气筒（1）中的压缩空气依次经停车电磁阀（6）、中位气缸（7）后进入后副箱双H控制系统（14）中的双H阀（8）以断开变速器后副箱中输出端、传动轴之间的连接，传动轴停止转动，车辆停止不动，车辆处于空档，低档位控制开关（5）闭合，再按下取力开关（4），从而导通取力电磁阀（3）线圈所在电路，取力电磁阀（3）的线圈得电，取力电磁阀（3）被打开，此时，贮气筒（1）中的压缩空气经取力电磁阀（3）后进入取力器（2）控制气缸的有杆腔中，压缩空气推动取力器（2）的取力齿轮与变速器后副箱中的动力齿轮相啮合以使取力器（2）得力，得力的取力器（2）的输出轴带动齿轮泵运转以驱动液压系统进行车辆的举升、下降与中停操作，从而实现停车取力。

6.根据权利要求5所述的一种可行车取力的双H操纵的取力器电控系统的使用方法，其特征在于：所述低档位控制开关（5）由横向换挡杆（51）控制闭合。

7.根据权利要求5或6所述的一种可行车取力的双H操纵的取力器电控系统的使用方法，其特征在于：所述贮气筒（1）依次经取力电磁阀（3）、高档屏蔽阀（13）后与取力器（2）的进气口相通。