[发明专利]一种通过汽车与地面相对移动进行发电的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种发电的方法，具体涉及一种通过汽车与地面相对移动进行发电的方法，属于汽车领域。

背景技术

现在国内的汽车数量呈逐年递增之势，各个城市的道路上的汽车流量和密度也随之递增，特别是在交通繁忙时间，道路上几乎塞满了汽车，一方面，加重了国家节能减排的负担，另一方面，由于交通挤塞，延长了人们在路上停留的时间，降低了工作效率或减少了可支配的自由时间，以上是汽车数量增加带来的负面影响。然而，道路上俱增的汽车的数量并不只有带来交通挤塞的坏处，从资源的角度来看，移动的具有动能的物体可作为一种资源加以利用，由此，从积极的角度看，这反而是每日俱增的资源，如何提取这种资源，对于任何国家来说，都是一件长远的能源大计和技术上的挑战。

发明内容

本发明提供了一种通过汽车与地面相对移动进行发电的方法，本发明的装置适合在所有种类的汽车上使用。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种通过汽车与地面相对移动进行发电的方法，包括以下步骤：在汽车底盘安装一永磁体；在路面表面之下以一预设间隔安装多个金属导体；把所述金属导体连接到一电储能器；把所述电储能器连接到一逆变器；其中，当汽车行驶时，金属导体进行相对永磁体的切割磁感线运动从而产生单向电流，电储能器用于收集该单向电流并传送到逆变器中转换成用于输电的交流电。

优选地，所述金属导体的电流方向与行驶方向相反的车道的金属导体的电流方向相反。

优选地，还包括步骤：把所述多个分为多个金属导体组，每一金属导体组对应一个电储能器。

优选地，所述逆变器与一个或多个电储能器连接。

优选地，还包括步骤：在所述金属导体上设置单向限流装置，以截止汽车倒车时所产生的反向电流。

优选地，所述金属导体为铜线。

优选地，该道路包括一般公路和高速公路。

本发明的有益效果是：整合现有的数量庞大的汽车个体，以类似于普通发电机组的原理，实际上，把整条道路转变成一台巨大的发电机组，为城市供电，其近距离可为路灯，交通灯等直接供电，远距离可以进一步添加变电装置以实现高压输电，为城市提供电能，如此，把交通挤塞的弊处转化成能量的来源，或换句话说，把本不能利用的闲置资源利用起来。尽管在道路下方增建金属导体、电储能器和逆变器等是一项庞大的工程，但由于道路上有足够的运动的磁体，即汽车。能源效能比十分突出，把工程的支出成本分摊到每一台汽车后，实质只占汽车出厂成本的很少的一部分，因此，本发明的方法不但具有市场前景，而且是一件利国利民的大计。

具体实施方式

根据本发明的通过汽车与地面相对移动进行发电的方法的第一实施例，包括以下步骤：在汽车底盘安装一永磁体；在路面表面之下以一预设间隔安装多个金属导体；把所述金属导体连接到一电储能器；把所述电储能器连接到一逆变器；其中，当汽车行驶时，金属导体进行相对永磁体的切割磁感线运动从而产生单向电流，电储能器用于收集该单向电流并传送到逆变器中转换成用于输电的交流电。

优选地，所述金属导体的电流方向与行驶方向相反的车道的金属导体的电流方向相反。

优选地，还包括步骤：把所述多个分为多个金属导体组，每一金属导体组对应一个电储能器。

优选地，所述逆变器与一个或多个电储能器连接。

优选地，还包括步骤：在所述金属导体上设置单向限流装置，以截止汽车倒车时所产生的反向电流。

优选地，所述金属导体为铜线。

根据本发明的通过汽车与地面相对移动进行发电的方法的第二实施例，其与第一实施例大体相同，区别在于，汽车上有至少一个轮毂为带有磁性的，其加大了每台汽车的磁感线数量，进一步增加了金属导体切割磁感性运动所产生的电流。

以上所述，只是本发明的较佳实施例而已，本发明并不局限于上述实施方式，只要其以相同的手段达到本发明的技术效果，都应属于本发明的保护范围。