[发明专利]一种用于车站的旅客及行李安检系统

说明书

技术领域

本发明为一种用于车站的旅客及行李安检系统。

背景技术

在车站，旅客的进站顺序往往是：入口A——行李及人身安检——入口B——候车区——入口C——站台乘车。实际中由于安检所耗费的时间和程序较多，最容易造成短时间旅客拥挤，尤其是现有的安检区域内，往往在入口A任由旅客进入，然后拥堵在安检环节。而安检过程中，行李放入安检仪的传送带上通过暗室，旅客从旁边的旅客安检门通过，经调查，发现多数旅客在放下行李后会出现一定的迟滞现象，然后缓步通过安检门，在安检仪出口找行李，在取走自己行李的时候多数人无法第一时间拿走属于自己的行李，大量旅客聚集在安检仪出口翻找行李，造成拥堵。

发明内容

为了克服上述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种用于车站的旅客及行李安检系统。

为了达到上述目的，本发明采用的技术方案为：

一种用于车站的旅客及行李安检系统，包括行李主传送带2，行李主传送带2通过行李安检暗室4，与所述行李主传送带2同向并行设置有旅客传送带1，旅客传送带1通过旅客安检门3，旅客传送带1通过位于地面下同一水平面的第一传动轴11和第二传动轴12带动运行，旅客传送带1的传送面与地面平齐，传动面位于地面下，所述行李主传送带2通过位于地面上同一水平面的第三传动轴21和第四传动轴22带动运行。

在水平面上，所述旅客传送带1环绕行李主传送带2设置，此时旅客传送带1位于旅客安检门3一侧的部分以及绕行李主传送带2出口处的半圆形部分，传送面设置于地面上，传动面设置于地面下，旅客传送带1的其余部分，传送面和传动面均设置于地面下。

所述行李主传送带2的表面沿其传送方向设置有平行的两个行李软橡胶隔条23，将行李主传送带2均分为三部分，相应地在所述旅客传送带1的表面沿其传送方向设置有平行的两个旅客软橡胶隔条23，将旅客传送带1均分为三部分。

所述行李主传送带2的出口位置设置有行李倾斜坡面5，行李倾斜坡面5的上端承接行李主传送带2，下端接由多个平行的滚轴6构成的行李最终放置区。

所述行李主传送带2上方还设置有行李辅助传送带7，行李辅助传送带7的传送面距地高度为1.2m，距行李安检暗室4顶部的距离为0.4m，行李主传送带2的传送面距地高度为0.2m，距行李辅助传送带7的底端距离为0.8m。

所述行李辅助传送带7在行李进口一端裸露于行李安检暗室4外部的部分长度为L₁，比所述行李主传送带2在行李进口一端裸露于行李安检暗室4外部的部分长度为L₂，L₁＜L₂；所述行李辅助传送带7在行李出口一端裸露于行李安检暗室4外部的部分长度为L₃，比所述行李主传送带2在行李进口一端裸露于行李安检暗室4外部的部分长度为L₄，L₃＞L₄，且L₃＜L₄+L₅，L₅为行李倾斜坡面5与行李最终放置区在行李传送方向上的水平总长度。

所述旅客传送带1的传送速度等于行李主传送带2传送速度的1-1.2倍。

所述旅客传送带1的运行两侧设置有移动扶手。

所述旅客传送带1上安装载荷传感器。

在所述用于车站的旅客及行李安检系统的总入口位置设置电动关卡，电动关卡采用按键式开关，并接有带计数器的单片机，按一次开关，电动关卡打开一次供一个旅客通行，同时进行一次计数，当计数器计数达到预设值时，电动关卡锁死，并在预设的时间后，打开锁死，重新计数。

本发明与现有技术相比具有以下优点：

1）行李旅客同步运送，杜绝了部分旅客步伐缓慢影响他人的状况。

2）旅客传送绕行李传送设置，使得旅客有更多时间取走自己的行李。

3）科学分区使得行李与旅客位置相应，便于第一时间取走自己的行李。

4）设置行李最终放置区，使得少数暂时无人取走的行李位于该区。

5）设置双层行李传送，使得旅客可根据情况分层放入自己的行李，如随身小包可放入上层，而较大的箱子可放入下层，使得携带小件行李的旅客快速通过，并保证随身小包更加安全。

6）设置旅客扶手，保证旅客安全。

7）在相当于背景技术所述入口A的位置设置分流，自动控制进入安检区域的人数，保证安检有序进行。

附图说明

图1为本发明实施例1结构的侧视图。