[发明专利]一种双向筒状凸台轮毂的成型工艺有效
申请号: | 201310227706.7 | 申请日: | 2013-06-07 |
公开(公告)号: | CN103331575A | 公开(公告)日: | 2013-10-02 |
发明(设计)人: | 严军;薛克敏;巩子天纵;张建新;潘益芳;周敏 | 申请(专利权)人: | 南通福乐达汽车配件有限公司 |
主分类号: | B23P15/00 | 分类号: | B23P15/00 |
代理公司: | 南京经纬专利商标代理有限公司 32200 | 代理人: | 彭英 |
地址: | 226300 江苏省南*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 双向 筒状凸台 轮毂 成型 工艺 | ||
技术领域
本发明涉及一种双向筒状凸台轮毂的成型工艺,其采用板料冲锻复合成型双向筒状凸台轮毂,属于板料冲锻加工领域。
本发明的另一技术目的是提供一种实现上述双向筒状凸台轮毂成型工艺的成型装置。
背景技术
对于带有双向筒状凸台的轮毂,传统加工方式为整体铸造、拼焊及锻造机加工的方式。采用整体铸造的方式,铸造工艺中固有的缺陷如气孔、缩松、裂纹等不易控制,而且铸件的力学性能较塑性成形件要低,效率也较低。采用拼焊的方式,需要更多的工装模具和设备的投入,制造成本高,同时焊接总成的零件精度受到影响,焊接热影响区性能降低,使整体质量有所降低。采用锻造机加工方法,对金属流线进行了破坏,生产效率低,材料利用率低,力学性能较低对于关键部位的零件无法满足其使用要求。
发明内容
本发明针对现有技术的不足,提供一种双向筒状凸台轮毂的成型工艺,该工艺将板料采用冲锻复合成型工艺加工出带有双向筒状凸台的轮毂。采用该工艺成形的轮毂,不仅能满足尺寸要求,而且力学性能良好,材料利用率高,成形速度快,避免了采用各种传统方法加工所产生的一系列问题。
为实现以上的技术目的,本发明将采取以下的技术方案:
一种双向筒状凸台轮毂的成型工艺,包括以下步骤:(1)设计一块符合待制双向筒状凸台轮毂成型要求的圆形板坯后,将所得圆形板坯经拉深处理,以形成圆板拉伸成型件,该圆板拉伸成型件为两端带有凸缘a的浅锥形件;(2)将步骤(1)获得的圆板拉伸成型件,沿中心冲制预制孔;(3)将经步骤(2)冲孔处理后的圆板拉伸成型件以预制孔定位,进行缩径翻边处理,以形成缩径翻边成型件,该缩径翻边成型件为初步具有筒形结构的坯料,该筒形结构的一端具有预制孔,另一端敞口设置,同时筒形结构敞口端向外均匀延伸形成凸缘b,凸缘b与筒形结构敞口端之间圆弧连接;(4)将步骤(3)获得的缩径翻边成型件以预制孔定位,进行筒壁、凸缘b整形处理,以初步整平缩径翻边成型件筒形结构的筒壁、凸缘b,获得筒壁-凸缘整形件;(5)将步骤(4)获得的筒壁-凸缘整形件以预制孔定位,进行筒壁墩粗处理,使得筒壁-凸缘整形件沿凸缘的横向中心线对称形成上凸台、下凸台,获得待制双向筒状凸台轮毂成品,完成该双向筒状凸台轮毂的成型加工。
所述步骤(1)中的拉深处理分为两道次完成;第一道次拉深处理基于第一道次拉深模具完成,第二道次拉深处理基于第二道次拉深模具完成;所述的第一道次拉深模具包括第一拉深下模、第一拉深上模以及置于第一拉深下模、第一拉深上模之间的压边装置;圆形板坯的端部压设在压边装置和第一拉深下模之间,且第一拉深下模、压边装置、圆形板坯、第一拉深上模同轴设置,同时压边装置设置用于第一拉深上模穿行的通孔;第一拉深上模在动力机构作用下,穿过压边装置,面向第一拉深下模平移,促使圆形板坯成为两端带有凸缘c、中部呈浅球面设置且中部浅球面与凸缘c圆弧连接的第一圆板拉伸成型件;所述的第二拉伸模具包括第二拉深下模、第二拉深上模,第二拉深下模包括基底以及设置于基底中部的中心凸台,第一圆板拉伸成型件通过中心凸台支撑在第二拉深下模、第二拉深上模之间,且第二拉深上模、第一圆板拉伸成型件、第二拉深下模三者同轴设置;所述中心凸台相对于基底的高度低于第一圆板拉伸成型件的高度,同时中心凸台与基底之间的连接圆角大于第一圆板拉伸成型件中部浅球面与凸缘c之间的连接圆角;第二拉深上模在动力机构的作用下,面向第二拉深下模的中心凸台平移,促使第一圆板拉伸成型件形成两端带有凸缘a的浅锥形件。
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