[发明专利]一种过机车的翻车机系统及其使用方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种翻车机卸车系统，尤其涉及一种过机车的翻车机系统及其使用方法，具体适用于通过机车过翻车机的设计缩小占地面积与提高工作效率。

背景技术

目前的翻车机卸车系统在应用时，机车与重车列尾部相连接，机车从后面将重车列推进翻车机系统作业区域内，即重车调车机作业区域内后，机车摘钩，并通过机回线离去，再由翻车机系统开始翻卸工作。该系统缺陷如下：

首先，该翻车机系统需要配置三条铁路线：一条重、空车线，一条重车调车机行走线，一条机回线，需要占用很大面积的场地，对于场地受限制的现场，该翻车机系统就不能使用，应用范围较窄；

其次，该翻车机系统在使用时，需要机车顶推作业，有时机车顶推重车列不到位就已摘钩离去，重车列不到位会导致重调机无法牵引，需要业主多次联系，机车才能返回以进行重复顶推，效率较低。

中国专利授权公告号为CN202175448U，授权公告日为2012年3月28日的实用新型专利公开了一种火力发电厂翻车机卸煤系统，其包括一条重车线，重车线上通过道岔连接有机回线，重车线的前端与翻车机室相连，翻车机室后面设有与重车线相连的迁车台，重车线一旁设有重车调车机，所述迁车台空车段通过道岔连接有空车一线，空车一线上通过道岔连接有空车二线，迁车台空车段设有一号空车调车机，空车一线一侧设有二号空车调车机。系统运行时，空车经一号空车调车机推出迁车台后，先停到空车一线，待停满后，由二号空车调车机将最后一节空车推过铁路道岔，调节道岔，由一号空车调车机将剩余空车推入空车二线集结。虽然该系统可实现翻车机的作业流程，但其仍旧具有以下缺陷：

首先，该系统在使用时，仍由机车顶推作业，需要机车将重车列顶到位才能由重调机进行牵引，易发生机车顶推重车列不到位就已摘钩离去的情况，从而导致重调机无法牵引、机车重复顶推的问题，效率较低；

其次，该系统包括重车线、机回线、空车一线、空车二线、重车调车机行走线共五条线路，占用场地面积太大，不仅增加了建设费用，而且限制了应用范围。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中存在的效率较低、应用范围较窄的缺陷与问题，提供一种效率较高、应用范围较广的过机车的翻车机系统及其使用方法。

为实现以上目的，本发明的技术解决方案是：一种过机车的翻车机系统，包括翻车机、重车调车机与重车调车机行走线，所述翻车机的进车端与重车线相连接，出车端与空车线相连接，所述重车调车机行走线上近翻车机进车端的部位设置有重车调车机，且重车调车机行走线、重车线平行设置；

所述翻车机中心轴、重车线、空车线位于同一水平线；

所述翻车机包括结构一致的进车端盘、出车端盘，以及相互平行的托车梁、靠车梁、小纵梁，且托车梁、靠车梁、小纵梁的两端分别与进车端盘、出车端盘相连接；所述进车端盘、出车端盘的侧部设置有靠车梁，进车端盘、出车端盘上近翻车缺口的部位设置有小纵梁，进车端盘、出车端盘底部的内外两侧分别设置有托车梁、托辊，托辊的底部与土建基础相连接，且在土建基础上设置有与进车端盘、出车端盘相啮合的减速机；

所述靠车梁上设置有靠板系统与靠车侧压车装置，小纵梁上设置有非靠车侧压车装置，靠车侧压车装置、非靠车侧压车装置均包括高度可调装置与压板，高度可调装置的一侧与靠车梁或小纵梁相连接，另一侧与压板垂直连接；

所述靠车侧压车装置、非靠车侧压车装置上的压板之间的水平距离大于机车的水平宽度，机车的水平宽度大于重车列上车皮的水平宽度。

所述翻车机的回转中心与托车梁中心线相重合。

所述托车梁的两端与土建基础之间各设置有一个轴向挡辊装置，该轴向挡辊装置包括缓冲垫片、辊子、销轴与底座，底座的一侧与土建基础固定连接，另一侧设置有一对挂耳，挂耳之间设置有辊子，辊子的内部通过衬套与销轴的侧部相连接，销轴的上下两端各与一个挂耳相连接，辊子的外部与托车梁端部上设置的缓冲垫片对应配合。

所述减速机包括高速轴及其底部设置的两个轮式制动器，且轮式制动器的底部与土建基础相连接。

所述高度可调装置包括高度滑条与高度滑套，高度滑条顶部上远离靠车梁或小纵梁的一侧设置有与其相垂直的压板，高度滑条的底部位于高度滑套的内部，高度滑套侧部上远离压板的一侧与靠车梁或小纵梁固定连接，且高度滑条、高度滑套相互滑动配合。

所述靠板系统包括靠板与支撑杆，支撑杆的底部与托车梁）相铰连，支撑杆的顶部与靠板的侧部相铰连，靠板背部的上下两端各通过一个液压系统与靠车梁相连接。

一种上述过机车的翻车机系统的使用方法，所述使用方法依次包括以下步骤：