[发明专利]用于收费站的汽车静态连续称重方法

说明书

技术领域

 本发明涉及汽车称重技术领域，特别是涉及一种用于收费站的汽车静态连续称重方法。

背景技术

国内的高速公路大多采用计重收费，一般通过汽车称重装置进行称重。现有的汽车称重装置主要包括两种，一种是动态称重装置，在称重时汽车从传感器器上驶过，测量汽车每个车轴的轴重，再将各轴重相加得到整车的重量。采用动态称重装置一般可以快速称重，从而提高车辆的通行速度，但是称重精度会受到车速、称台受力方向、所装货物形态等各种因素的影响，存在较大的误差，部分车主为了少缴通行费，会要求倒车复称，造成收费秩序混乱，存在安全隐患，也降低了车辆的通行速度。另一种是静态称重装置，即一车一秤的称量方式，将车停稳在称台上后再称重，每次只对一辆车进行称重，这种方式称重较为准确，精度高，但是工作效率低，在车流量较大时，容易造成堵车。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术的不足，而提供一种用于收费站的汽车静态连续称重方法，可以在前车缴费或等待的同时对后车进行称重，从而可以对汽车进行连续静态称重，提高了汽车的通过速度。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于收费站的汽车静态连续称重方法，其具体为：前一辆汽车驶入静态汽车衡后停车进行称重，在该车称重完毕至驶出静态汽车衡期间，允许其他车辆依次驶入静态汽车衡，在每一辆汽车驶入静态汽车衡并停车后，静态汽车衡测量静态汽车衡上所有汽车的静态重量，每一辆汽车的重量为该车驶入静态汽车衡后测得的总静态重量减去静态汽车衡上其他汽车的静态重量。

其中，所述静态汽车衡根据称台振动幅度的大小判断汽车是否停稳。

其中，所述静态汽车衡的入口端设置有指挥汽车进入的第一栏杆机、第一信号灯，当静态汽车衡称重完毕后，第一栏杆机打开，第一信号灯的绿灯亮，允许汽车驶入。

进一步的，所述静态汽车衡的入口端设置有判断汽车是否进入的第一车辆分离器，所述第一车辆分离器设置于所述第一栏杆机的后侧，当汽车驶入静态汽车衡后，第一栏杆机关闭，第一信号灯的红灯亮，禁止汽车驶入。

进一步的，所述静态汽车衡的出口端设置有指挥汽车驶出的第二栏杆机、第二信号灯，汽车缴费完毕后，第二栏杆机打开，第二信号灯的绿灯亮，允许汽车驶出。

进一步的，所述静态汽车衡的出口端设置有判断汽车是否驶出的第二车辆分离器，所述第二车辆分离器设置于所述第二栏杆机的后侧，当汽车驶出静态汽车衡后，第二栏杆机关闭，第二信号灯的红灯亮，禁止汽车驶出。

进一步的，所述静态汽车衡的入口端设置有轮轴判别器。

进一步的，还设置有终端服务器，终端服务器通过数据采集器分别与所述静态汽车衡、第一栏杆机、第一信号灯、第一车辆分离器、第二栏杆机、第二信号灯、第二车辆分离器连接。

进一步的，所述静态汽车衡的侧面设置有显示汽车重量、应缴费用的显示屏。

本发明的有益效果是：一种用于收费站的汽车静态连续称重方法，其具体为：前一辆汽车驶入静态汽车衡后停车进行称重，在该车称重完毕至驶出静态汽车衡期间，允许其他车辆依次驶入静态汽车衡，在每一辆汽车驶入静态汽车衡并停车后，静态汽车衡测量静态汽车衡上所有汽车的静态重量，每一辆汽车的重量为该车驶入静态汽车衡后测得的总静态重量减去静态汽车衡上其他汽车的静态重量，本发明可以在前车缴费或等待的同时对后车进行称重，从而可以对汽车进行连续静态称重，提高了汽车的通过速度。

附图说明

图1是本发明的用于收费站的汽车静态连续称重方法所使用的装置的结构示意图。

附图标记说明：

1——静态汽车衡                2——第一栏杆机

3——第一信号灯                4——第一车辆分离器

5——第二栏杆机                6——第二信号灯

7——第二车辆分离器            8——轮轴判别器

9——数据采集器                10——收费亭

11——汽车。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细的说明，并不是把本发明的实施范围限制于此。