[发明专利]一种现代纯电动车的构成方法

权利要求书

1.一种现代纯电动车的构成方法，其特征在于，包括如下步骤：

S1、以现代纯电动车的先进设计理念“电动机+计算机”模式为指导原则，来制造纯电动车的控制动力走行系统总成，制造纯电动车的绝热的、密闭不透水的车身系统总成，以及制造纯电动车的有盛装动力蓄电池组或储能装置的箱子、同时安装着可以独立旋转、能独立改变车轮方向角度的轮毂电机动力车轮的车辆底盘系统总成，并使用上述三大系统总成来组装成能够方便灵活拆卸、装配的一种现代纯电动车；

S2、该纯电动车的控制动力走行系统总成，就是把纯电动车的“控制系、动力系、走行系”三个独立系统，进行机电一体化改造结合成为控制动力走行一体化体系构造总成；

S3、该纯电动车的绝热的、密闭不透水的车身系统总成，就是使用绝热材料、或使用非绝热材料加装绝热材料，来制造成绝热的、密闭不透水的纯电动车车身系统总成；

S4、该纯电动车的车辆底盘系统总成里面的车架上，有盛装动力蓄电池组或储能装置的箱子；下面安装的轮毂电机动力车轮，就是把电机次级转子的圆台环面体支架，安装在独立车轴一端头的轮毂轴承上，并与车轮辐联接成为一体而带动轮辋、轮胎一同旋转行驶；该电机次级转子圆台环面体支架的圆台侧面上，或者是开设了与该圆台环面体支架的圆台侧面扭曲成为一定角度的强力风扇叶片；同时把电机初级定子安装固定在该独立车轴中部；该独立车轴的另一端上或者是安装着独立悬架与车架联接，或者是安装着竖轴与车架联接，并使轮毂电机动力车轮或者是围绕着该独立悬架旋转，或者是围绕着该竖轴旋转；

S5、该能够方便灵活拆卸、装配的一种现代纯电动车，不仅能够达到或超过同等级的现代内燃机汽车的速度、爬坡、行驶距离等基本要求的技术指标，而且还具有所有现代内燃机汽车永远无法达到的环保性能、低耗能成本、能量回收性能、电子制动性能、功率互换性能、车身互换性能、车底盘互换性能、车身绝热性能、水陆两栖性能、万向行驶性能、原地旋转性能、以及静音行驶性能。

2.如权利要求1所述的一种现代纯电动车的构成方法，其特征在于：所述的控制动力走行系统总成，就是该车辆电子控制器以线缆连接所有轮毂电机，并输出变化着的高低电压控制轮毂电机的输出功率变化的大小即控制扭矩变化的大小，同时输出变化着的高低频率电流控制轮毂电机的转速变化的大小即控制车速变化的大小，即共同构造成的一种智能化的高电压高转矩变功率变转速轮毂电机动力车轮群系统；对于使用直流电机构成的轮毂电机动力车轮，则可以同时使用变化着的高低电压来控制车轮转速变化的大小。

3.如权利要求1所述的一种现代纯电动车的构成方法，其特征在于：所述的绝热的、密闭不透水的车身系统总成里面，驾驶员位置前面安装的汽车电脑的核心部分——车辆电子控制器，或者是使用操作手柄加键盘按钮的新方式，或者是沿用传统的方向盘、换档杆、脚踏板加手刹的旧习惯方式。

4.如权利要求1所述的一种现代纯电动车的构成方法，其特征在于：所述的该纯电动车的车辆底盘系统总成也是密闭不透水的，其盛装动力蓄电池组或储能装置的箱子散热的进风管道、出风管道、及其管道口，都是通过绝热的、密闭不透水的车身系统总成与外界空气联通。

5.如权利要求1所述的一种现代纯电动车的构成方法，其特征在于：所述的该纯电动车的车辆底盘系统总成或者就是无车架的纯电动小轿车，故可以在车身底板制作盛装动力蓄电池组或储能装置的箱子，同时把各独立车轴上的或者是独立悬架、或者是竖轴直接联接安装在车身底板上，并使各独立车轴上的各个轮毂电机动力车轮，都可以各自分别地或者是围绕着独立悬架旋转，或者是围绕着竖轴旋转。