[发明专利]基于汽车的副刹装置及其构成的汽车

说明书

技术领域

 本发明涉及一种刹车装置，具体的说，是涉及一种基于汽车的副刹装置及其构成的汽车。

背景技术

目前，各驾校中用于培训汽车驾驶学员用的教练车均是采用一般的汽车，若学员在实际学习驾驶过程中遇到突发状况，因缺乏经验、紧张等原因而来不及应对或无法作出正确的应对措施，尤其是在学员学习驾驶过程中，遇到需要紧急刹车时，学员不是不能及时反应踩刹车，就是错踩油门；因此，通常教练车上都会加装副刹装置，以便于在上述紧急情况下，教练能及时应对，通过副刹刹住车辆。

现有技术中，副刹的种类和结构非常多，如机械副刹、电子副刹等，但是，目前市面上所销售的副刹装置的缺陷非常明显：针对性差、结构复杂、副刹响应时间慢，远不能满足副刹所需的及时性和便捷性。

因此，如何研发一种结构简单、实现方便、性能安全可靠的副刹装置，就成为了本领域技术人员的重要课题。

发明内容

本发明的目的在于克服上述缺陷，提供一种结构简单、实现方便、性能安全可靠的基于汽车的副刹装置。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

基于汽车的副刹装置，包括动作执行杆，设置在动作执行杆一端端部的连动件，通过第一活动套筒套接于动作执行杆上靠近连动件一端的第一支撑连接件，通过第二活动套筒套接于动作执行杆上远离连动件一端的第二支撑连接件，与动作执行杆通过连接杆可拆卸式连接的副刹踏板，以及“U”型连件；连动件的端部位于该“U”型连件内。

在一种实施方案中，副刹踏板与动作执行杆的连接是这样实现：所述动作执行杆上设有侧面与之紧固连接的“L”连接板，该“L”连接板的竖直边上设有用于连接所述连接杆的通孔；副刹踏板通过连接杆安装在“L”连接板上，且连接杆远离副刹踏板的一端位于“L”连接板弯曲的内部。

在另一种实施方案，副刹踏板与动作执行杆的连接是这样实现：所述动作执行杆上设有一端与其紧固连接的连接板，该连接板上设有用于连接所述连接杆的通孔，连接板下端设有与之紧固连接的挡板；副刹踏板通过连接杆安装在连接板上，连接杆下部靠拢挡板，其远离副刹踏板的一端悬空。

进一步的，为了确保副刹的正常实现，避免副刹动作时，触碰或阻挡车内其它控制部件，连动件与第一支撑连接件之间设有 “U”型弯曲件，该“U”型弯曲件的开口的一端与连动件连接、另一端与动作执行杆连接，“U”型弯曲件的凸起方向与所述副刹踏板的踏面方向一致，且其底边平行于动作执行杆。

再进一步的，所述“U”型连件靠近连动件的一侧高于“U”型连件的另一侧。

同时，所述第一支撑连接件呈板状，且其宽度沿远离动作执行杆的方向逐渐变宽。

为了提高第一支撑连接件的强度，所述第一支撑连接件的两侧朝向其中部弯卷。

更进一步的，所述第二支撑连接件的形状为拱形，且在其下端两侧各设一个具有通孔的连接板。

基于同一个发明构思，本发明还提供了一种汽车，包括汽车本体，还包括设置在汽车本体驾驶舱内如上述的基于汽车的副刹装置。

本发明与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

（1）本发明不仅结构简单、成本低廉，结构的设计巧妙合理；而且制造工艺简单，在现有车辆上的安装也非常方便，且不会对车辆内部结构造成破坏。

（2）本发明采用机械连动技术，通过动作执行杆将副刹踏板与汽车上的主刹连接，且动作执行杆、连动件等部件均为刚性结构，踩动副刹后，动作执行杆立即带动连动件运动并同时通过连动件与“U”型连件带动主刹执行刹车动作，副刹和主刹同步动作，响应非常快，有效地解决了现有副刹装置响应速度慢，远不能满足副刹所需的及时性和便捷性的问题。

（3）本发明在连动件与第一支撑连接件之间设有 “U”型弯曲件，“U”型弯曲件的作用在于在踩动副刹时，避免副刹装置触碰到油门，一方面确保了副刹正常、及时的工作；另一方面，解决了现有机械副刹在踩动时，极易触碰到车辆驾驶舱内的油门的缺陷。

（4）本发明中副刹踏板通过连接杆与动作执行杆可拆卸式连接，在教学使用时，副刹踏板正常安装在车辆驾驶舱内，若不需要教学使用时，则可将副刹踏板拆下，车辆则可作为正常汽车使用，实现了一车两用。

（5）本发明中各部件所采用部件均是普通常见材料制成，其造价低廉，相较于现有技术而言，本发明不仅具备新颖性和创造性，而且，具备非常高的实用性和市场竞争力。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为图1的局部示意图。

图3为图2的局部示意图。