[发明专利]灯，尤其是机动车灯

说明书

技术领域

本发明涉及一种灯，尤其是机动车灯，带有壳体以及至少一个设置在壳体中的设有反射材料的镜面和设置在壳体中的光源，其中，在光源运行时发出的光线可沿主照射方向照射，其中，至少一个偏转体这样地设置在至少一个设有反射材料的镜面中，使得照射到偏转体上的光线在偏转体上可反射和/或可偏转到由光源不能直接照亮的副照射方向。

背景技术

这种机动车灯由现有技术多次公开。立法者对灯功能的可见性提出了特定的要求。设置在机动车上的信号灯，例如停车小灯或者闪光灯必须满足特定的要求，并且不允许低于的最低要求，反之也确定了不允许超过的最大值。在此，光分布分散在例如水平-20°至+20°，垂直-10°到+10°的范围内。在该范围内，在特定的测量点确定光技术值，其中，光分布必须均匀地延伸。在相对机动车中央45°，相对机动车外侧80°或者垂直-15°至+15°的范围内，可见性不允许低于特定的最小值并且不高于特定的最高值。

另外获得了所谓的侧边标记，其产生独立的光或信号功能。在此，可以区分为所谓的被动式的侧边标记和主动式的侧面标记，被动式的侧边标记通常是黄色的后向反射器。主动式的侧边标记同样形成灯功能，其中黄色的光线被朝侧面照射。这种主动的侧边标记通常通过自由发光的光源在没有反射器的情况下产生。然而也可考虑的是，为了节约光源，例如通过闪光灯变暗的光源实现主动的侧边标记。这种光源的光颜色同样有规定。为了实现侧边标记功能可以设计为，闪光灯的黄色LEDs以减小的功率运行，因为这不改变其光颜色。然而也可以设计为，使用双丝灯泡，其中主灯丝用作例如用于闪光灯的光源，而副灯丝可以被用作主动侧边标记的光源。

然而，这种法律上的要求与市场或客户的需求以及设计者的设计构想存在冲突。在新式的机动车中，车灯被越来越经常地用于通过这些灯形成车辆的“外貌”。也由于车辆轮廓，因此获得了机动车灯总是极端的形状，因此由光源在运行中发出的光线不再能够轻易地到达法律规定的区域内。更确切的说，在现有技术中存在多种用于将光线偏转到规定范围内的各种方案。

因此，一方面可以设计为，为了提高在机动车方向的可见性，在车灯中设计将灯光偏向特定方向的结构。因此，例如已知的是，在机动车前大灯内部在反射器面或者邻接反射器面的面上设置反射元件，也就是例如棱柱状或锥形的反射结构。为了解决，可以设计前照灯的遮盖结构的磨毛。其它的方案建议，在机动车灯的防尘盖或者反光玻璃设置额外的折射元件，该折射元件将光线转向到预定的区域中。

为了满足主动的侧边标记，例如也可以设计为，在机动车灯的反射器中设置缺口或间隙，使得然后可从机动车侧面看见机动车的光源的副灯丝或者调暗的主灯丝。为了满足主动的侧边标记，也可以设计为，在机动车灯内部设置转向后视镜。还已知的是，在机动车灯内部中的遮盖结构或镜筒表面上固定如反射的立方体或棱柱，以便将光线偏转到法律规定的区域内。

例如由DE19823106B4已知的是，在机动车灯中设置配设有垂直条状阶梯的反射部段，使得形成阶梯状的反射面，该面将光线的一部分相对机动车身向后反射。

通过由现有技术已知的解决方案变型还不能轻易地将光线针对性地偏转到所有要求的区域中。因此首先这促使，前照灯或机动车灯具有非常紧凑的结构。此外，设置在前照灯内部的组件越来越大，这首先涉及LED-组件。这导致，例如由DE19823106B4已知的阶梯状的反射表面由于缺少空间不再能设置在机动车灯内。反射器或转向后视镜的布置也由于位置原因或由于光线不确定的偏转是不希望的。

机动车灯的几何形状经常也这样极端，使得其具有极端的箭头状。在此，箭头状是机动车灯或机动车前照灯相对机动车纵向的倾斜位置。由于这种箭头状，不能轻易的将光线偏转到法律规定的区域中。

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种灯，尤其是机动车灯，其中光线在可用的小面积中按规定地偏转到法律规定的区域中，并且其中，该机动车灯应当能简单地制造。

该目的通过一种具有权利要求1的特征的灯，尤其是机动车灯解决。相应设计为，至少一个偏转体这样与设有反射材料的镜面的三维表面相适应，使得设有反射材料的镜面的三维表面至少部分这样保持，即，光线可保持偏转到主辐射方向，并且光线可通过至少一个偏转体偏转到副辐射方向。