[发明专利]汽车驱动桥管坯开槽加工方法及组合刀具

说明书

技术领域

本发明属于机械成型加工技术领域，具体的为一种汽车驱动桥管坯开槽加工方法及用于该加工方法的组合刀具。 

背景技术

桥壳是汽车的重要零件之一，桥壳不仅对汽车起着支撑作用，而且还是差速器、主减速器以及驱动车轮传动装置的外壳。汽车桥壳质量对整车性能的影响非常大，桥壳不仅需要具备足够的强度、刚度和疲劳寿命，而且还应结构简单，成本较低，质量轻，易于拆装和维护。目前，汽车桥壳成型方法主要有以下几种，其优缺点如下： 

1、我国目前实际应用的桥壳成形方法大部分为铸造成型工艺和冲压-焊接成型工艺，其它成型方法由于技术、经济等原因，应用较少，或正处于研究试验阶段； 

2、机械胀形的胀形力难以控制，胀形机理和过程复杂，易产生裂纹，但坯料利用率、生产效率、综合力学性能高； 

3、液压胀形工艺仍不太成熟，对高压液压源要求高，易漏油和污染环境，初期耗费时间和资金，但得到的桥壳强度和刚度高、重量轻，易实现生产机械化和自动化。 

有鉴于此，本申请人在专利文献1(申请号为:201210357438.6)中公开了一种汽车驱动桥整体复合机械推杆式胀形工艺。在该生产工艺中，首先需要将汽车驱动桥管坯进行开口，即在管坯的两个相对面上开槽。 

目前，槽的加工多采用圆盘锯片铣刀进行切割。如图1所示，采用该方法加工时，加工完成后会在槽的两端残留一小段没有切削的R弧，不能满足加工要求。 

本发明的目的在于提供一种汽车驱动桥管坯开槽加工方法及用于该加工方法的组合刀具。通过该加工方法不仅可以解决现有技术中，利用锯片铣刀切槽时，加工完成后在槽的两端残留R弧的技术问题，而且该加工方法采用现有的设备即可完成，工艺简单、加工效率高。加工出的汽车驱动桥管坯尺寸精度高，可以满足后面工序的加工要求。本发明的组合刀具是为汽车驱动桥管坯开槽加工方法专门设计的刀具，具有结构简单、加工精度高、安装方便、加工效率高的优点。 

发明内容

为了实现上述技术目的，本发明的汽车驱动桥管坯加工方法，包括以下步骤： 

步骤1.在汽车驱动桥管坯的两个加工面上钻孔，孔的直径为槽的宽度，同一加工面上两孔之间的距离为槽的长度； 

步骤2.钻孔后，钻头沿管坯的轴向方向，将孔向管坯中心的方向铣削一定距离； 

步骤3.用组合刀具切割管坯一个加工面上槽的两条边； 

步骤4.翻转汽车驱动桥管坯，用组合刀具切割管坯另一加工面上槽的两条边，完成加工。 

优选的，步骤1中钻孔时，采用在管坯上钻通孔的方式，先加工管坯一端两个加工面上相对的两个孔，再加工管坯另一端两个加工面上相对的两个 孔。 

优选的，步骤2中铣削的距离为从孔的圆心开始5-10mm。 

优选的，步骤3中组合刀具同时切割至少两件汽车驱动桥管坯。 

优选的，所述汽车驱动桥管坯的壁厚为1.5-40mm。 

优选的，根据汽车驱动桥管坯的壁厚，步骤3需要重复1-4次。 

一种用于上述汽车驱动桥管坯开槽加工方法的组合刀具，包括刀杆、设置在刀杆上的铣刀和定位套筒，组合刀具的两端分别通过侧固式刀柄和回转顶针安装在铣床上。 

优选的，所述刀杆、定位套筒以及铣刀上均设置有键槽，定位套筒和铣刀通过键与键槽配合连接在刀杆上，刀杆的安装端通过压紧螺母进行固定。 

优选的，所述刀杆上设置有至少两组铣刀，每组铣刀包括两个锯片铣刀，该两个锯片铣刀之间的距离为槽的宽度。 

优选的，所述压紧螺母与套筒之间设置有球形垫圈。 

本发明的有益效果为： 

本发明的汽车驱动桥管坯开槽加工方法不仅可以解决现有技术中，利用锯片铣刀切槽时，加工完成后在槽的两端残留R弧的技术问题，而且该加工方法采用现有的设备即可完成，工艺简单、加工效率高。加工出的汽车驱动桥管坯尺寸精度高，可以满足后面工序的加工要求。本发明的组合刀具是为汽车驱动桥管坯开槽加工方法专门设计的刀具，具有结构简单、加工精度高、安装方便、加工效率高的优点。 

附图说明

图1为现有技术中采用圆盘锯片铣刀切槽的结构示意图； 

图2为完成开槽的汽车驱动桥管坯结构示意图； 

图3为管坯钻孔后的结构示意图； 

图4为组合刀具切割槽时的结构示意图； 

图5为组合刀具的结构示意图； 

图6为刀杆的机构示意图； 

图7为图6的A-A向视图；