[发明专利]地铁车辆侧顶板组装方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种地铁车辆侧顶板组装方法，适用于高集成度地安装地铁车辆侧顶板。

背景技术

据申请人了解，目前地铁车辆上的侧顶板与纵梁利用型材挤压而成的挂钩和转轴铰接连接，例如，申请号201020600078.4授权公告号CN201856766U的中国实用新型专利（名称：地铁车体侧顶板转轴安装结构）。

然而，现有技术还存在一些不利之处：（1）侧顶板的上端与转轴铰接，侧顶板打开时须绕转轴向上运动，这样就必须设置额外的弹性部件（比如，在转轴上加设弹簧，等等）使侧顶板保持打开状态，势必会使地铁车辆顶板结构复杂化，而且一旦该额外的部件失效，侧顶板无法保持打开状态，会给车辆侧顶板部位的维护带来麻烦。（2）侧顶板上端所处位置空间狭小，在此处安装与侧顶板连接的转轴装置难度较大，不利于提高安装效率。（3）现有技术在改进前没有限位装置，难以限制侧顶板的运动，极易因运动过度使部件受损；现有技术在改进后虽然设置了限位装置，但是其所在位置处于侧顶板上端所处的狭小空间内，安装难度很大，不利于提高安装效率。（4）整个侧顶板安装结构中零部件很多，且无法模块化，不利于提高安装效率。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：克服现有技术存在的问题，提供一种地铁车辆侧顶板组装方法，可实现模块化组装，有利于提高安装效率。

本发明解决其技术问题的技术方案如下：

地铁车辆侧顶板组装方法，其特征是，包括以下步骤：

第一步、采用专用的侧顶板：所述侧顶板横截面呈V形、由一体成型的平面段和上弯段构成，所述平面段和上弯段之间的夹角为钝角，所述上弯段具有向侧顶板上侧弯曲的弧面；所述上弯段末端具有与外部锁闩锁合或松脱的锁具；所述平面段末端具有向侧顶板上侧延伸的转轴固定座，所述转轴固定座的轴向与侧顶板长度方向相同；

第二步、采用专用的长条型材连接件：所述连接件位于侧顶板上侧，所述连接件长度方向与侧顶板长度方向相同，所述连接件具有竖直方向的主板体，所述主板体下部朝远离侧顶板上弯段的方向延伸出转轴，所述主板体与转轴外缘的竖直切线重合，所述主板体靠近侧顶板上弯段的一侧具有向斜下方延伸的限位板，所述主板体远离侧顶板上弯段的另一侧具有沿水平方向延伸的卡筋，所述卡筋所处高度高于限位板，所述限位板所处高度高于转轴；

第三步、将所述连接件的转轴与侧顶板平面段的转轴固定座铰接、并形成轴向约束的同轴转动副；

第四步、将所述连接件主板体上部与外部车厢体骨架侧面相贴，并使所述连接件卡筋与外部车厢体骨架下缘相抵，然后将连接件主板体上部与车厢体骨架侧面固连，从而使所述侧顶板具有锁具与外部锁闩锁合且平面段处于水平的关闭状态，并使所述侧顶板具有锁具与外部锁闩松脱、侧顶板绕转轴向下转动的打开状态；

第五步、将所述侧顶板关闭，并将锁具与锁闩锁合，此时所述连接件的限位板与侧顶板平面段的上侧相抵；组装完成。

采用该方法后，可实现模块化组装，有利于提高安装效率。

本发明进一步完善的技术方案如下：

优选地，第三步中，铰接转轴和转轴固定座的具体过程如下：

先将连接件的转轴装入转轴固定座中部的缺口内，再用一中心轴贯穿转轴和转轴固定座的轴心，并使中心轴两端露出转轴固定座；然后，在中心轴两端分别装上垫圈，再插入开口销即完成铰接。

优选地，第一步中，将锁具装入侧顶板的具体过程如下：

先在侧顶板上弯段末端钻孔，再将锁具的锁芯具有锁眼的一端插入孔中，使该端露出侧顶板上弯段；所述锁芯的另一端具有绕锁芯转动的锁紧板，将该端留在侧顶板上侧与外部锁闩实现锁合或松脱。

优选地，所述侧顶板和连接件均通过挤压成型获得。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

（1）可先在车下组装成模块，再将模块的连接件安装到车厢体骨架上即可，整个过程方便快捷，可有效提高安装效率。（2）零部件数量大为减少，无须在车箱体骨架上再额外安装部件，也不需要对车箱体骨架做形状或构造改进，有利于提高生产效率，降低生产周期和生产成本。（3）侧顶板打开时向下运动，依靠自重即可实现并保持打开状态，无须额外设置弹性部件。（4）侧顶板平面段末端所处位置空间较大，可降低连接件的安装难度，有利于提高安装效率。（5）将限位装置融入连接件中，无须额外设置限位装置，可减少零部件并降低安装难度。

附图说明

图1为本发明实施例的结构示意图。

图2为图1的A区域放大示意图。