[发明专利]折叠式气坝

说明书

技术领域

本发明涉及用于机动车辆的折叠式气坝。

背景技术

在各种其他使用中，机动车辆通常采用环境气流用于冷却位于发动机舱内的动力传动系部件。环境气流通常穿过格栅开口进入发动机舱，所述格栅开口策略地定位在车体上的高压力区域中，或形成在车体下方。

机动车辆还可采用前导流板或气坝来控制由此进入发动机舱的环境气流的量。这种气坝还可以被采用以在速度上控制空气相对于车辆的流动，以提高车辆动力学性能和操作性，以及提高车体的阻尼系数，或在其上产生向下力。

这种气坝通常定位在车辆前保险杠下或与车辆前保险杠一体形成。然而，为了使气坝执行其功能，主题气坝可被定位得足够低，以至于道路上出现的障碍物或妨碍物会干扰气坝并引起对其的破坏。

发明内容

用于控制穿过车体发动机舱的气流的系统包括折叠式气坝组件，其配置为控制从环境进入发动机舱的气流。气坝组件包括可延伸部分，可延伸部分具有褶皱部，该褶皱部配置为当可延伸部分收缩时折叠。气坝组件还包括促动器，其配置为选择性地使可延伸部分延伸和缩回。该系统还可包括控制器，其被配置为调节促动器。

促动器可以是线型类型的。另外，促动器可包括多个独立促动器。

可延伸部分特征可以在于整体式构造和包括曲线形状，该曲线形状配置为至少部分地环绕本体的第一端部。

可延伸部分可包括基本正交于促动器设置的区段，且促动器附接到该区段。

可延伸部分可由弹性、即有韧性但柔性的材料配置。

促动器可配置为选择性地分别使可延伸部分从收起位置到延伸或展开位置延伸或收缩，从而可延伸部分在收起位置中被设置在第一高度中，在展开位置中设置在第二高度中，且其中第一高度高于第二高度。

促动器可包括并入在可延伸部分中的形状记忆合金（SMA）网元件。因此，在这种情况中，到SMA元件的电流传导将使可延伸部分收缩。

发动机舱可容纳内燃发动机和换热器。发动机可由穿过换热器循环的流体冷却。气坝组件可控制气流，从而在流体通过发动机后，气流可通过换热器用于冷却该流体。

控制器可被配置为根据发动机上的载荷调节促动器。

还公开了采用上述系统的车辆。

当结合附图和附带的权利要求来看时，从下文中对实现如权利要求限定的本发明的一些最佳模式（一个或多个）和其他实施例（一个或多个）的详细描述可理解本发明的上述特征和优势以及其他特征和优势。

附图说明

图1是车辆的示意性俯视图，该车辆包括设置在通往发动机舱的入口处的折叠式气坝组件。

图2是图1中示出的折叠式气坝组件的示意性近距透视图。

图3是图1中所示车辆的示意性局部剖面侧视图，其中折叠式气坝组件被显示在收起位置中。

图4是图1中所示车辆的示意性局部剖面侧视图，其中折叠式气坝组件被显示在展开位置中。

图5是图1中所示车辆的示意性局部剖面侧视图，示出了并入在折叠式气坝组件中的形状记忆合金（SMA）网元件。

具体实施方式

参考附图，其中相似的附图标记表示相似的部件，图1示出了相对于道路表面12定位的机动车辆10的示意图。车辆10包括车体14。车体14限定出四个车身侧面。四个车身侧面包括第一或前端部16、第二或后端部18、左侧20和右侧22。如图所示，前端部16可包括保险杠组件24，而后端部18可包括保险杠组件26。

车辆10还包括配置为推进车辆的动力传动系28。如图1所示，动力传动系28可包括内燃（IC）发动机30和变速器32。动力传动系28还可包括一个或多个电动机/发电机以及燃料电池，其均未示出，但本领域技术人员可理解采用这种装置的动力传动系配置。车辆10还包括前轮34和后轮36。根据动力传动系28的具体配置，发动机30的功率可通过前轮34、后轮36或通过全部车轮34和36传递到道路表面12。